身为品牌的旗舰，斯巴鲁Legacy自1989年以来一直受到许多斯巴鲁脑粉的欢迎，不仅仅是因为他在WRC赛事的成就，他所开创的StationWagon潮流让斯巴鲁成为日系旅行车的第一把交椅。而现行款第七代早在去年芝加哥车展上问世、同时在去年第三季开始部署，但很诡异的是日本与其他海外却迟迟没有动作，如今一份来自于东京斯巴鲁经销商的消息，现行款LegacyB4将于6月22日停止接受订单，如果订单超过计划的生产量，则可能在截止日期之前关闭。

虽然第七代LegacyB4已经在美国上市，但不幸的是斯巴鲁目前尚无计划在日本推出新型号，也就是说Legacy将转型成北美专属车型，结束在日本31年的历史。现行第六代BN族斯巴鲁Legacy与兄弟LagecyOutback车型虽然在上市之初改变了定位，转型成为高级中型房车来迎战丰田凯美瑞、日产天籁等车型，无奈日本房车部署量直直落，除了丰田皇冠、凯美瑞以外，其他高级车型都处于边缘状态，但身为斯巴鲁颇具历史的车型，日本还是列为Legacy第二大。

只是斯巴鲁开始推行STEP20182025七年中期营运计划，将核心产品放在电动车与SUV车型上，因此这种会拖累整个品牌获利的车型就成为第一个被开刀的对象，因此斯巴鲁在日本的房车选项就只剩下ImprezaG4与WRX/WRXS4。而未来运动型房车将由谁承接呢？由于WRXS4的尺寸相对接近于过去的Legacy，加上现款车型于操控面上获得了高度赞誉，甚至吸引了不少进口车用户转向购买。

而即将于2021年发售的WRX/WRXS4将以更强悍的SGP平台搭配新一代1.8DIT/2.4DIT动力系统，因此将成为LegacyB4的替代品。而未来Legacy车名将由LegacyOutback承接。虽然新款LegacyOutback车型在尺寸上再度放大的缘故，象是其车长已经来到4860mm、车宽为1855mm，都比现行款LegacyOutback大上许多，其实对于日本的用车环境来说相当不友善，因此部署量逐年往下掉。

不过斯巴鲁还是不想要轻易放弃掉这款旗舰车型，在今年举办的GelandeTaxi活动上还是展出了LegacyOutback当作市调用车，但现场原厂人员始终不愿意透露是否会在日本部署的消息，尤其群马制作所到目前尚未投产，只能说LegacyOutback到底未来在日本看不看得到，恐怕还得取决于母厂的态度了。