华为车BU展台，可能是北京车展最大的亮点。为什么？

这里没有一台实车。只有一个透明车模和一个虚拟座舱。剩下的，就是华为几位“技术派美女”对着几个视频，给来访者声情并茂的讲解“未来之车”。

有生于无。没有实车的质朴展台，却汇集了最多的人气。因为，在汽车业重构想象的时刻，华为以“智能葫芦娃”的角色使能行业，恰恰带来了最丰富、最具无限可能性的想象。

那些在市场重压之下无路可走的车企，大概会考虑华为能不能雪中送炭？那些在优胜劣汰大变局中准备趁势而起的车企，也许会考虑华为能不能锦上添花？

这就是华为的能量。它不是一夜之间形成的。

在ICT这个全球科技引擎行业，华为用了三十年攻上了“山巅”。虽然美国人表达出让人疑惑的不满，但格局的转换，强弱之势的改变，已初露端倪。华为会以智能化加持，重构整个ICT产业的边界和生态。辱骂和恐吓绝不是战斗。不满，又能怎么样呢？

在智能汽车这个全球最大的个人消费终端产业，华为“随风潜入夜，润物细无声”。刚过去一年，帮助车企“造好车”的志愿，已经有收获了：华为的自动驾驶平台、鸿蒙OS生态、车云平台等板块，都已产品化落地，并与30多家主机厂紧密合作。

一个特别的亮点是，华为ADS智能驾驶全栈解决方案，今年可完成城市开放道路上1000公里无干预。这意味着，搭载了华为智驾模块这种“自驾神兽”的车，车主从出门起步、上路导航、自动跟随并道、自主泊车等全生活场景，都能实现脱手、脱眼“全自动”了。

这大大压缩了从L2`L5无人驾驶的技术演化进程。

对车主而言，光吹牛不落地是瞎掰，还是拿来用一用才好。华为在这方面，表现出了实打实的高效率。

“软件定义和控制汽车”，看来是一个确定无疑的大势。当吉利的A级燃油车也能整车OTA时，整个行业的聚焦点已经改变了：燃油、插电或者纯电？这都不重要，关键看智能化程度！

水滴汽车APP很早就强调，“新四化”的核心是智能化。智能化的通俗表达是“宠物化”。

未来的汽车，都是大大小小各种门类的“宠物”，可升级可迭代可学习可插拔。车主养一部车，就像领养一个宠物猫或宠物狗一样，你喂它吃什么不重要，重要的是你要把它养的像你自己一样可人！

有什么人就有什么车。未来的车市，应该是一个智能化“宠物市场”。用户可以在这里发现各种品类和智能化禀赋的车型，然后领养回家，把它们按照自己的想象去饲养。这是一个智能化+娱乐化的新时代，正如水滴汽车APP的SLOGAN，你爱的才是好车!

那么，华为车BU在这样的未来景象当中，会是什么角色？

很简单，他们是一个“超级饲养员”，一个无所不在、无所不能的“智能母体”。

智能车只是一个终端。在同步进行的华为HC大会，我们看到华为对5G时代构想的全球ICT图谱，联接、云、AI、计算和行业应用，所谓“5机协同”，将把数字世界带入人类生活的每一个细节，就像电无处不在，就像水无处不在。

华为对智能化汽车的使能，源于他们ICT行业技术储备的自然延伸。当整个数字世界，正在因华为的变革而发生颠覆时，我们未来的智（宠）能（物）汽车，就霍然而出了。

在华为“智能母体”构建的数字沃壤当中，万物生长，生生不息。

各具能量、各有绝活儿的“智能葫芦娃”们，就像辛勤耕耘的农民一样，不断去浇灌和培育这片土地。这就是一个全新的数字化、智能化生态。

《黑客帝国》里的THE MATRIX，是数字世界的上一个版本。那个版本，意味着虚拟世界的无序、膨胀、割裂与毁灭。

华为的“智能母体”是蓝色的，它有一颗红心，孵化和哺育世界，把虚拟和现实联接起来，构成“智能共同体”。她必然也必须是一个命运共同体。

“把复杂留给自己，把简便送给车企”。这是华为车BU的使命和愿景。

 华为轮值董事长徐直军说：“我们想做成全球化的业务，希望我们的部件有更多车企来用，但可遇不可求，我们努力了，最终能有多少合作，结果也不一定如愿。”不过，华为进入汽车业，看清楚一个最大的优势，有中国这个巨大市场做支撑，任何产业面向未来的发展、面向全球都有坚实的基础和根据地。

“就好像女孩子选老公，不是一个标准”。他说，华为车BU与车企合作方式千千万，不同车企，基于自己的能力和策略，会有不同的选择：有些会完全基于华为平台开发；有些会做的更深入一点，比如联合开发；有些会选择华为的硬件；有些则完全自己做。

“智能母体”要满足不同的需求。在一个大变革时代，OEM主机厂的意愿和志向，绝不会千篇一律，华为车BU给合作伙伴留足了自选择和自生长的空间。

不过，当下汽车行业的不平衡，尤其体现在中国品牌与合资品牌的竞争上，自主品牌36%市占率应该是历史低点，豪华车企吸食了市场的大部分利润。水滴汽车APP问：面对这个市场，华为是有所选择，还是静观其变？

“我们是新进入者，还在学习，最终会做出客户选择。”徐直军说，中国车企能不能向上生长，产生高端品牌，这要通过市场检验。华为在做出高端手机之前，没人相信我们会成为高端品牌。

“华为的加入，能为中国的汽车业带来世界上最领先的ICT技术和解决方案。我们愿意与中国车企深度、紧密合作，开发最领先的技术和解决方案，支撑车的科技形象和技术含量，提升驾驶体验。”

无为而无不为。在一个重构想象的时刻，过于刻意的选择，可能不符合市场规律。

在华为合作的名单中，既有上汽通用五菱这样推出“宏光MINI”亲民买菜车的车企，也有像北汽“ARCFOX”这种向豪华纯电市场发起冲击的车企。

据称，在ARCFOX αT这款新车上，为了规避“下车开门”容易出事故这个使用痛点，华为向合作方派出了50多个心理学博士参与开发，可谓极致。

毋庸置疑，华为车BU会力挺中国品牌向上。

然而，“自助者，天助之”，华为力图构建的“智能母体”也不可能越俎代庖。

水滴汽车APP在《华为新使命：让喜马拉雅山的“雪水”流下来》中说，在算力变成汽车的灵魂，动力只是听指挥的四肢这个时刻，华为提供的技术“增量”，一定会重构汽车业的“存量”。我们应该把华为“无边界的扩张”，看成是一次“无边界的哺育”。

看上去，美国是不愿意让喜马拉雅山上的“雪水”流下来了。但无论如何，未来人类的智能化生活总是需要技术浇灌的。科技绝不是压榨世界的工具。科技必须为人民服务。

这才是华为的根本使命。

每一辆车都在等待着智能化新生。每一个车主都期待者数字化变革。

路就在那里。我们星夜兼程。

没有人可以熄灭满天星光。（完）