玛莎拉蒂（Maserati）曾经在2004年和2005年短期内生产一款超级跑车“MC12”，这款超跑是当时史上最快亦最昂贵的GT道路赛车，同时亦充分印证了玛莎拉蒂“海神”傲人的赛车基因和风华绝代。

现在，玛莎拉蒂高层透露消息指出MC12的后继车正在计划打造当中，其他相关讯息也接踵而来，当中最为引人注目的是设计师兰迪·尔默（Randy Hjelm）公开的预想图！

MC12后继车的开发消息最早是由玛莎拉蒂前CEO、现FCA最高技术人的哈拉尔德·韦斯特（Harald Wester）透露。如今，底特律汽车设计（Detroit Auto Design RAM）的设计师兰迪·尔默公布的MC12后继车预想图，让车迷们能够对该车的未来样貌一睹为快。

玛莎拉蒂 MC12当年之所以会诞生是因为参加FIA GT世界锦标赛，它是由乔治·阿斯卡勒利（Giorgio Ascanelli法拉利及玛莎拉蒂前任技术总监）负责，并在法拉利的技术倾注下开发而成，被视为“法拉利恩佐”（Ferrari Enzo）的双生海神版。

该车搭载了来自法拉利的6.0L V12自然进气引擎，采用中置引擎的设定，拥有620马力（7500转每分）/650牛米（5500转每分）超强动力，0-100km/h起步加速只需要3.8秒，最高速可达330km/h。

法拉利当年原本只计划生产25辆MC12，以达到FIA GT赛事的最低标准，不过，MC12一经出厂便大受欢迎，于是车厂决定在隔年追加生产25辆以满足需求，所以MC12当年共计有50辆在路上奔跑（另有5辆由车厂自行珍藏），其定价在当时更高达60万欧元，折合现行人民币约465万元，成为目前世上最具有收藏价值的超跑之一。

之后，玛莎拉蒂除了推出限有12辆的MC12 Versione Corse赛道版，还有为庆祝建立一百周年纪念的MC12 GT1Centenario等，在超跑的历史上留下浓浓的一笔。

在图中能够看出，由兰迪·尔默所设计的二代MC12，有着与玛莎拉蒂现行量产车款截然不同的风格。

该车采用单座设计，车身充满夸张的线条和曲面，大尺寸的车轮与前卫的空气动力设计互相呼应，极低的车身与锐利的灯组更展现出叫嚣兰博基尼（Lamborghini）和法拉利的傲人气势。

在动力方面，二代MC12可能采用与一代相似的模式。装载源生“LaFerrari”油电混合动力系统，以6.3L V12自然进气引擎，配合“HY-KERS”系统，预计会有950马力/880牛米左右的动力表现，以及将导入Q4四驱系统，有望在3秒左右完成0-100km/h加速。

虽然车厂方面并未对兰迪·尔默的预想图发表任何声明。到目前为止二代MC12的相关讯息亦未有更进一步的官方透露，不过，相信在多方面计算下，玛莎拉蒂出手必然让大家眼前一亮。