当谈论一个品牌时，够不够性感，是对其魅力值的评价。沉寂半年，哪吒品牌鲜有和性感沾得上边的事发生，但如今性感的哪吒在上海滩乍泄光芒，让人“浮想联翩”。

许久没有开发布会的哪吒将势能都集中在了“针尖”上。10月18日一次拿出两款重量级产品，轰炸了岁末本就卷到起飞的新能源市场，一是官改量产可上牌的哪吒GT运动版，售价19.78万、23.58万元；二是用上市期权溢价“捅漏了”紧凑级SUV市场的哪吒X，上市限时权溢价10.88万-12.88万元，但是须关注此权益截至11月30日有效，12月1日-12月30日权益将递减至2000元抵1万元。

此外，一个雄心勃勃的海外计划也浮出水面，2023年哪吒在海外市场将完成布局30个国家和地区的任务，渠道数量超过100家。2024年，哪吒计划将全球销售网络覆盖50个国家，建立500家海外销售服务网点。

攻势犀利，前所未见。长期观察哪吒的人都会认同这是一家“脚踏实地”的造车品牌，2022年它摘得了152,073辆的年度成绩单，放在新势力榜单中位列第一，但却鲜有人将这一消息挂在嘴边，用其联合创始人、CEO张勇的话说，“拿了新势力第一也没见你们更加尊重我”。大多数人并非不尊重，是压根儿没放在一个箩筐里，第一价格差距大，第二气质差距更大，第三对资本的饥渴显然不在一个量级，这都成为哪吒被开除出“新势力”的理由，但这样会让哪吒变得不那么有流量，甚至品牌不够性感吗？

对此，借着上海滩的发布会，张勇也一一作了剖析。说价格差距大，张勇是有见解的:“所有的厂家都冲中大型的时候就完蛋了，越往上市场容量毕竟是有限的，放眼中国和全球仍然是紧凑型车是主力军，哪吒正在研发定价10万到25万的车型，这仍然是我们的主战场。”

张勇看准的市场是“橄榄的中部”，也就是大众、丰田、吉利长城比亚迪等长期占据的主流市场，在消费降级的不确定性袭扰经济发展预期的当下，显然这个选择是稳妥的，但能不能拿到更多份额，也是相对困难的，毕竟对手多，哪吒的办法比较简单粗暴，此次发布的哪吒X就是缩影。超过4.6m的车长、轴距达2770mm，紧凑级标准尺寸，搭载61.9度磷酸铁锂电池，CLTC续航达到401km，入门款权溢价仅售10.88万元，属实有些“走自己的路让别人无路可走”，须知一众主流纯电A0级SUV都要卖到8万元。 

而且哪吒把定价优势运用到了更多细分市场，比如跑车。4月18日上海车展上市的哪吒GT已经站稳“年轻人的第一台跑车”标签，如今又有官改版本的加持，个性和乐趣再次拔升，17.88万的起售价怎么看怎么性感，很好的承担起了吸引客流进店的任务。

所以定价优势对于哪吒是一把利刃，有销量有流量，但刀锋背后亦是寒芒，亏损的价格会严重考验企业的现金流，对此张勇算是给出了正面回应：“去年我们融资100亿，今年又有几十亿在谈的过程中，目前的哪吒不缺钱”，对于IPO来寻求融资渠道，张勇也给出了暂时不考虑的答复，“一定会破发，不是好时机”。从这份坦然中看出，至少现阶段哪吒对资本的饥渴表现适度，与资本鬼影绰绰的“新势力”们显示出了差异。 

根据哪吒对销售目标的规划，2026年其年销量将达到100万辆，这意味着现有车型均要月销过万，同时海外战略全面发力，按张勇的构想，未来海外市场占比35%但定价会更高些、利润会更好，国内则占比65%。为此哪吒再发布一个全新平台——云河平台，主打大众车型，与直指高端的山海平台形成组合拳。在这之下，哪吒规划有8款主力车型，其中有4款未上市新车。

在品牌主理人张勇的眼中，哪吒的性感不一而足，你要极致与性能，我有GT和S冲在前面；你要品牌与形象，我在上海滩与古力娜扎交相辉映；你要主流价值，我将自己雄心勃勃的蓝图展开给你看。也许是许久没有近距离的观察哪吒，它不经意流露的魅力却是如此令人侧目，令我对这个品牌的未来浮想联翩。