以新能源和智能化为主的新一轮汽车产业革命已经蔚然兴起，十根指头都数不过来的造车新势力在其中寻找着机会，数不清的汽车企业在用更大的屏幕、更流畅的语音控制系统增添着自己的产品吸引力，但在未来将至之前，还是需要有人按部就班的在生产制造模式上不断创新突破。

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，丰田当仁不让的肩负起了这样的使命。2017年年底，蕴含丰田TNGA全新“造车哲学”的第八代凯美瑞上市。新车从外观内饰，到操控配置上的焕然一新，让人们见识到了创新的力量和丰田“制造更好汽车”的决心。

很快的，两款处于小型SUV市场的新车——一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR正式登场。由于新产品所处细分市场拥有更广泛的消费人群，可以预见的是，TNGA丰巢概念将更深入地向公众普及，丰田也将迈入一个全新的发展时代。

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“上阵亲兄弟”，

C-HR和奕泽IZOA挑战小型SUV市场

中国SUV热潮久居不下，特别是小型SUV领域的异军突起。2017年，中国销量前20名的SUV里，有6款是小型SUV。巨大的市场潜力下，越来越多的汽车企业正在或即将奔赴这一战场。

自主品牌方面，据不完全统计，截止2017年年底，已经有至少50款车型可供选择；而合资品牌中，从2017年年底到2018年，也至少有来自大众、丰田、日产、现代、起亚、雪铁龙等品牌旗下的6款新车上市，可谓来势凶猛。其中，引发最多讨论的无疑还是丰田。

很长一段时间，在中国市场提到丰田SUV，人们脑海中浮现的都会是一些中大型车。比如常年热销的汉兰达、普拉多或者陆地巡洋舰，最小的也是刚刚达成百万销量的荣放。与之相比，和丰田“相爱相杀”多年的本田依靠XR-V和缤智等车型在市场中收割销量。

然而，随着海外版C-HR在日本、欧洲、北美等地区的上市，这样的局面已经发生逆转。2017年度，海外版C-HR成为日本市场唯一一款年销量超过10万台的SUV车型，将蝉联该领域三年的霸主本田Vezel甩在了身后。而在欧洲，海外版C-HR同样以超过10万台的年销量收官。

在海外市场受到充分认可后，丰田这款小型SUV将以“上阵亲兄弟”的方式共同挑战中国市场。

据悉，广汽丰田旗下的“C-HR”，名字取自于全新设计理念中“外观”和“驾驶”的首字母缩写，寓意拥有紧凑线条的帅气外观，以及像小钢炮一样充沛的动力和自如的操控。一汽丰田则取名为“奕泽IZOA”，其名字源于法国阿尔卑斯山著名的IZOA峰，寓意作为连绵高山公路的顶点象征，奕泽IZOA将展现出在欧洲道路上历练出的行驶高性能。

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TNGA初战告捷，

丰田“口碑”大变天

对于丰田，中国消费者是熟悉且有感情的，在许多人看来，这是一个优缺点十分明显的品牌：皮实耐用、经济省油，但外形不够亮眼，设计性能不够突出。就像我们身边都会存在的一类人，他们工作中踏踏实实，努力上进，却缺少个性，稍显沉闷。

然而，随着去年年底第八代凯美瑞的上市，一切已经发生改变。新车在外观内饰上彻头彻尾的进化，令媒体毫不吝啬地使用了大量“大胆前卫”，“梦幻未来感”之类的溢美之词。而在颠覆人们印象的同时，丰田在操控系统上的革新也开始收获口碑。

由此带来的直接结果就是，今年第一季度，第八代凯美瑞销量达到了32,533辆，同比大幅提升22.1%，为广汽丰田销量的增长提供了强有力的支持。在全新一代凯美瑞收获销量与口碑后，基于TNGA丰巢概念下的首款SUV车型——C-HR和奕泽IZOA紧锣密鼓而来，新车在设计、行驶性能、安全，3各方面取得了大幅度的提升。

外观上，C-HR和奕泽IZOA以“感性 速度 跨界”为设计理念，追求具有速度感和强烈个性的“独特”造型。 前脸部分，前大灯和向外突出的梯形挡泥板，给人宽大稳重和充满力量感的视觉感受；侧面则用跨界车所特有的举升感和从上到下轻薄的车身，强调速度感；车顶到后扰流板的线条，加上C柱的造型，创造出轿跑车般的灵巧的感觉。

内饰设计则以“Sensual-Tech(官能-科技)”为主题，通过统一形状、颜色、质感，塑造出简单不简易，充满乐趣而又不失成熟感的视觉空间。

具体而言，以钻石纹理装饰搭配素材颜色和表面纹路，营造质感；仪表板周围，软垫和钢琴黑装饰带来了高级感，同时，从中央显示屏到车门装饰板无缝连接，尽显优质和舒适。另外，设计师还通过仪表和操作面板朝向驾驶员的贴心设计，力求保证驾驶者能够集中精力。

除了外观内饰上的变化，得心应手的驾驶同样是丰田的目标。在TNGA丰巢概念下，丰田对驾驶感受提出了层层递进的更高目标，其中包括，根据驾驶员操作量，车辆应立即做出响应；根据驾驶员的操作程度，车辆应恰当地做出响应；无论什么状态，车辆响应始终如一。

为了能够达到这种随心所欲的境界，C-HR和奕泽IZOA搭载了丰田全新开发的发动机和变速器。2.0L Dynamic Force Engine 和与之搭配的Direct Shift-CVT，都是在中国车型中初次使用。

全新发动机保证澎湃动力的基础上，丰田在行驶性能上也下足功夫。全新车架和先进的结合技术，实现了卓越的高刚性车身；后悬架采用了用于凯美瑞等中高级车的双叉臂式后悬挂，使车轮旋转时紧紧地抓住地面，实现了稳定行驶。此外，为提高行驶质感，前后悬挂采用了高性能减震器。

安全性能同样是C-HR和奕泽IZOA的卖点。超高强度的钢材为新车带来了强壮的“骨骼”，不仅在正面碰撞中，更是在考虑了所有可能的事故形态的基础上，提升了安全性。此外，继全新一代凯美瑞和汉兰达之后，两款车型也配备了Toyota Safety Sense智行安全套装，以实现各种情况下的安全安心行驶。

结语

如果说全新一代凯美瑞是开路者，那么C-HR和奕泽IZOA就是真正的生力军。从广州车展至今短短半年时间不到，外界对TNGA架构下的产品已经从观望转向了期待。

作为一个以年轻消费者为主要受众的细分市场，小型SUV市场需求一直跟随潮流的发展在不断变化。而基于TNGA理念下的全新一代凯美瑞身上所展现出的运动外观、个性化内饰和充满激情的操控，都是这一市场中的制胜法宝，这令人们对C-HR和奕泽IZOA能够取得的成绩有了诸多想象。

从目前曝光的资料来看，顶着“TNGA丰巢概念首款SUV”的名号，即将上市的两款新车无论在设计，还是操控性能上同样实现了前所未有的提升，丰田“双子星”的到来将有极大可能引发所在细分市场的洗牌。而随着SUV产品序列的不断完善，以及TNGA带来的颠覆性变革，丰田在中国市场的口碑和销量也将更上一个台阶。