长安在重庆举办了全球伙伴大会，董事长朱华荣关于阿维塔选择HI模式的解释，被吃瓜群众们解释为向华为捅刀子，引发了悍然大波，上了好几个热搜。抛开现象看本质，这背后的逻辑就是智能电动汽车的下半场智能化的竞争全面加速并升级了，长安给出的答案是“谁生产谁来定义，谁生产谁来负责，东拼西凑凑不出真智能。”

事实上，早在去年下半年，长安汽车已经搞了几个大动作。包括宣布向数字新汽车全面转型。向外界传达除了的信息是，长安也是智能化研发的王者，仅仅软件工程师就有6000人，在智能化领域的专利权甚至超过华为。

此后，大家熟悉的桥段有华为车BU宣布独立后，长安第一个签署了投资备忘录，旗下唯一还在坚持华为HI模式的阿维塔迎来第二款新车12，直接斩获了2万订单，一时风光无限。

回到这场全球伙伴大会本身，除了宣言式的演讲和广为流传的段子，干货也的确不少。首先数字，回顾了2023年的企业经营情况，长安提出了2024年的小目标。

2023年是的长安汽车自主品牌销量209.8万辆，同比增长11.9%；新能源销量48.1万辆，同比增长69.2%；海外销量35.8万辆，再创新高；收入2424.5亿元，同比增长12.8%；现金流不断攀升，2023年同比增长369.6%；近三年累计融资166亿元，市值增长54%，市值和利润双驱动。推动产业链协同发展，共带动上下游产业链100余万人就业，贡献税收176亿元。

接下来的两年，长安将之定义为“未来两年是长安汽车重大历史机遇期”。体现在数字上，2024年集团销量280万辆。具体被拆分为长安引力125万辆，长安启源25万辆，深蓝汽车28万辆，阿维塔9万辆，长安凯程23万辆，海外市场48万辆。2025年集团销量350-400万辆，其中自主板块销量280-300万辆，新能源销量120万辆，海外销量70万辆。

更远景的目标是，到2030年，公司总体销量500万辆，其中自主板块销量400万辆，新能源销量300万-350万辆，海外销量120万辆，成为世界一流汽车企业。

而要抓住这份历史机遇，用长安汽车总裁王俊的话说就是：“2024年我们总结了‘五大机会’，希望我们共同把握住这些机会，坚信2024年我们将大有可为！”

“牢牢把握新品机会”，在长安的规划中，今年一季度，全球首款增程皮卡长安猎手将开启交付；二季度，深蓝硬派SUV G318将正式上市；三季度，阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将正式亮相；四季度，新汽车CD701、阿维塔中型轿跑 E16、长安启源C798、长安马自达J90A等将加入产品阵营，实现智能电动车的快速上量。到2028年，长安汽车共将推出30余款新能源产品。

“牢牢把握竞争机会”，长安汽车科技生态布局逐步成型，可变形的数智新汽车，是首款搭载SDA超级平台架构的数智新汽车，即将今年10月实现大规模量产。其优势被总结为“总体进度领先友商2年以上”，其被寄予的期望则总结为“全新数智汽车纪元的开启也将带来新的增长极。”

“牢牢把握海外机会”，全球化已驶入发展快车道， 2024年长安汽车将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品，完成530个以上的渠道触点建设；在欧洲市场，将相继导入阿维塔11、深蓝S7、C327等新能源产品5款以上；并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场，预计出口量将达到50万辆以上。

到2025年，具备10万辆年产能的泰国罗勇府制造基地将正式投入使用，后续扩能至20万辆，并面向全球右舵市场。目前已计划投产C857产品项目，后续还将相继导入多款产品，带来300亿元以上的本地化采购机会。

“精准瞄准了市场机会”，新能源汽车在京津冀、上海等地区的市占率还低于平均水平，在以上区域长安汽车仍有50万辆以上的市场提升机会。

“长安汽车的转型机会”，王俊强调，“面向未来，长安汽车坚持认为新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真正的未来。”

在数智新汽车领域，长安汽车后续将相继推出10余款数智新汽车产品，推动新能源销量提升至240万辆以上。到2030年将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队。

与全球伙伴大会同天举办的是2024长安汽车粉丝盛典。长安汽车发布了“伙伴+”2024年行动计划，继续深挖新关系、新体验、新服务三大核心价值内容，深耕品牌与用户的关系。

以用户为代言，发起三大计划扩列长安汽车伙伴圈。通过“伙伴+”科技旅游计划，联合重庆文旅委，打造网红重庆&长安汽车科技旅游IP；通过“伙伴+”公益计划，组织用户伙伴参与公益，持续践行社会责任伙伴权益；通过“千万车主合伙人计划”，立足2500多万长安用户，鼓励用户瓜分亿万奖池。

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以用户为中心，打造“数智·管家”新服务，实现一键买、一键卖、一键用、一键修。从“诚信服务五大承诺”全面焕新为“智慧主动五大承诺”，精准提供贴心服务。