“一年更比一年卷，一年更比一年难”，不知从何时开始，行业内卷似乎成为了车市的主旋律，而淘汰赛加剧也是业内公认的话题。最近自比亚迪打响了降价第一枪，像推倒了多米诺骨牌一样，一众10万元级别的新能源轿车纷纷向低价发起冲锋。

五菱、长安、哪吒、吉利等诸多品牌纷纷降价跟进，让这个本就竞争激烈的细分领域，掀起更多腥风血雨。车企们只有一个目的，就是和友商拼杀，哪怕硬着头皮。

但在诸多参与价格战的选手和乱花渐欲迷人眼的营销手法中，吉利的做法和态度带来了一种“厮杀”以外的声音。同样是参与价格战，但吉利的打法却是带给用户更高的用车价值，依托技术迭代、规模化等体系优势，结合当下环境，带给用户最需求的产品。这背后，吉利所展现出对高价值产品的追求和长期主义造车的坚定，才是车市最需要的正能量。 

增配降价，吉利高价值产品不玩虚的

不可置否，对于广大消费者来说，车市越卷，越是件好事，许多消费者都想趁这一波“价格战”，以较低的价格入手一辆爱车。但越是这个时候，我们越要冷静思考，一分价钱一分货，价格是降了，那车的配置以及品质会不会一起降呢？

要知道，为了把价格压下去，有的车企偷偷减配，有的车企暗自取消一系列售后服务，甚至降低车身材质，受伤的最终都是消费者。其他品牌暂未可知，但吉利以实际行动告诉消费者，或许不是降价最狠的，但一定是品质提升最多的。

就在最近乱花渐欲迷人眼的花式营销中，吉利汽车的购车政策最为真诚，参与车型多且活动时间长。吉利用20亿元的真金白银让利消费，帝豪系、博越系、双缤系、豪越系、中国星系等吉利品牌燃油车全系参与，单车至高现金优惠4.7万元、至高10万元免息贷、低至2.99万元起售。再此基础上，吉利的产品品质没有降低，反而还有提升。

正如，8.98万元起售价的帝豪L HiP龙腾版，虽然相比同级别车来说，比如秦Plus DM-i荣耀版（7.98万元起）和启源A05（7.89万元起），价格不是最低的，但在帝豪L HiP龙腾版配置上一定是升级最多的。

帝豪L HiP龙腾版升级了HUAWEI HiCar、预约充电、12V电源接口等丰富功能，带给用户的体验远不止友商便宜的那点儿价格。事实上，对于这类A级插混车，用户最意的就是纯电续航和用车成本。帝豪L HiP龙腾版以用户切实需求为切入点，用多个“唯一”解决用户痛点：是8万级插混家轿市场“唯一纯电续航100km”、“唯一发动机带T”的车型。

另外，帝豪L HiP龙腾版配备了天窗、无钥匙进入、皮质座椅、后排出风口等实用性配置，这是同级中同价位车型所没有的配备的。结合以上产品力，正是吉利高价值产品的体现。

换句话，吉利的“价格战”打法不是一味的降低价格，而且用尽量少的价格，去给用户提供最需要的配置，不仅仅是用一个低价去攫取噱头。这里也想呼吁广大消费者，汽车市场很卷，也很疯狂，春节后的价格战绝不是车企降价的终点，千万不要被低价蒙蔽双眼，“一分钱一分货”是永恒的真理。

坚守安全和品质，是吉利高价值造车的底线

知“卷”不畏“卷”，汽车行业处于内卷的洪流中，吉利坚持打造高品质的智能精品车的战略，从未动摇过。正如吉利汽车集团CEO淦家阅在开工第一天的新春寄语中，就格外强调：2024年又将是最“卷”的一年，无论外界是卷价格、卷服务还是卷流量，吉利都将坚定“造每个人的智能精品车”的理念，为用户持续打造高价值的智能产品。

而坚持安全和品质，是吉利造高价值产品的底线。站在用户的角度来说，安全和品质关乎每一个人的生命安全。比如，不久前吉利星瑞高速连环追尾事故：由于一辆大货车司机疲劳驾驶，导致5辆车在高速上连撞，场面十分惊险。而位于第3辆的吉利星瑞，不仅车辆ABC柱完好无损，车上3位乘客也没有一个人受伤，甚至还能下车去救援其他车辆。

星瑞在这次事故中完好无损，只是吉利高品质造车的一个缩影，得益于CMA架构技术的夹持，吉利在造每一台车都严格保证质量和品控。CMA架构搭载了全球领先的主被动安全系统，满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求，带给消费者更极致的用车安全。

换个层面来说，高价值、高品质也是这个时代所有中国汽车品牌的命题，所有人都深知，想要活下来，必须创造高品质的产品。尤其是在这个智能化、电动化转型变革的时期，中国汽车品牌已经成功找到弯道超车的机会，更应该借助高质量、高品质的产品一举向世界展示中国汽车的力量，走向全球。

去年中国汽车以3000万辆的产销成绩，成为中国向世界展现的一张名牌。而从汽车大国到汽车强国，高质量、高品质发展成为中国车企们不约而同的下一个命题，吉利无疑正在这条路上加速前行。

要知道，吉利其旗下高端系列“中国星”自上市以来，累计销量已突破94万辆大关。吉利银河仅8个月实现从0到10万交付最快记录，平均售价超16万元，吉利银河E8上市三周零售销量就进入细分市场前5……这背后，是吉利对于每一款车，对每一个产品力高品质的精雕细磨。 

强大的供应链整合体系，赋能吉利长期主义造车

汽车行业发展至今，尽管充斥着博眼球、搞噱头、弄流量、看资本的风向，但踏踏实实造车，构建技术护城河、扩建强大体系力，依然是企业能够长期且持续保持行业领先地位的不二法门。在这场造车马拉松赛道上，吉利是为数不多依然一直坚持高品质长期主义造车的企业。

而能够在价格战的洪流中，长期保持自己的战略和定力，这背后是吉利领先行业的规模化优势，通过成本管控建立产品价格优势。

2023年吉利总销量达168.65万辆，年销量创历史新高。2024年1月份，吉利凭借21.3万辆的销量表现，登顶全行业销冠。大规模的产能，极大的摊薄了车型研发的固定成本。让吉利给用户有利可让，这也是一家企业长期健康发展该有的状态。

当然，这只是吉利强大体系力中的冰山一角，依托“两个蓝色吉利行动”和“智能吉利2025”战略，吉利快速完成了新能源转型，混动、纯电等多元的新能源汽车布局。从三电技术、补能体系的完善，到自研芯片、操作系统的量产，以及卫星互联、Ai大模型的落地，“智能吉利2025”的各项成果至今都一一落地。

更重要的是，吉利将这高级领先的技术，将下放到更多品牌和车型上。新一代CTB平台，以及基于这个平台带来的“11合1智能电驱、自研新配方电池、无线BMS”等一整套的高端三电科技，全行业首次应用普及在主流产品上。领克品牌将应用全域800V架构，整合“CDC电磁悬挂、双腔空悬”等高端技术打造Ai数字底盘，带来新能源智能化时代的“中国性能车”……

你看，让更多普通消费者享受到技术进步的红利，把高端产品大众化，让更主流、广泛的中国用户都能享受到更高品质、更高技术的智能精品好车，吉利一直在这条路上矢志不渝，不忘初心。

写在最后：

当下智电革命如火如荼，车市价格战一波接着一波，但真正的长期造车主义者，不会被一时的波动乱了阵脚，也不会被一时的得失蒙蔽双眼。在造车这场马拉松赛道上，吉利坚持造高价值智能精品车的理念，带领国内汽车市场回归正确的价值取向，也助力中国汽车在高质量、高品质这条路上加速前行。