特斯拉股价又跌了，从年初至今，已经缩水35%，目前总市值为5535亿美元。而在2021年11月的巅峰期，特斯拉市值一度超过1.2万亿美元。

特斯拉还是一只好股票吗？现在资本市场的态度可以用纠结二字来形容。

Hello，这里是水滴汽车。

大家都知道，特斯拉曾创造了汽车圈的市值神话，到现在都无人能出其右：2010年6月，特斯拉正式IPO，每股的发行价仅为17美元；10年后的2020年8月，特斯拉股价冲上2318.49美元的高点，市值超过丰田，成为全球最具含金量的车企；

随后，为了进一步增加股票流通性，吸引更多投资者，特斯拉进行拆股，将一拆成五，虽然股价有所下降，但依然阻挡不了其上涨的步伐。到2021年11月时，特斯拉股价又飙升到1200美元左右，当时特斯拉的市值，与全球GDP排名第十五的墨西哥相差无几。

2022年8月，特斯拉再次拆股，将一拆成三，但这一次企业没能延续涨势，此后特斯拉股价整体走向下坡路，目前，每股价格在173.8美元左右。

对于特斯拉接下来的走势，如今的资本市场呈现出两种截然不同的态度。支持者认为，市场对该股看跌过头了，未来12个月特斯拉股价可能会反弹77%。看空者则极度悲观，近日，富国银行将特斯拉目标价从200美元下调至120美元，这是目前华尔街针对特斯拉给出的最低目标价之一，意味着该股还要再跌30%左右。富国银行将特斯拉描述为一家“没有增长的成长型公司”，并预计今年的每股收益将比预期低32%。

特斯拉本身的利好和隐忧，我们曾在分析公司财报的视频中详细解读过，感兴趣的朋友可以翻看一下，再此不做赘述。

我们想说的是，特斯拉股价涨跌的背后，除了有企业自身经营状况的因素，更是市场风向、经济政策，以及大国博弈共同影响的结果。

此前特斯拉股价的火箭飞升，与美国大放水密不可分，但是自2022年以来，随着美联储进入加息通道，美国股市遇冷，很多科技股的股价也出现了明显的缩水，特斯拉便是其中之一。

如今，资本市场冰火两重天的态度，与其说是对特斯拉前景的分歧，不如说是对智能电动汽车未来的争议。

为了遏制中国新能源汽车的崛起，也为了给自己的传统汽车工业争取更多时间，欧美开始刻意放缓变革速度，降低甚至取消补贴，并施行更强力的贸易保护措施。目前，欧美各大车企均延后了电动化转型的时间表，开始重提燃油车规划，将研发重点放在混动车型上。

政治气候的改变，让纯电车的前途变得更加扑朔迷离，也让特斯拉成了欧美“开倒车”的牺牲品。

特斯拉作为智能电动车的鼻祖，同时也是新能源汽车企业的价值锚点，其未来走势一定会对正在谋求出海和资本化的中国车企产生巨大影响，因此我们不应盲目唱衰。

反过来说，特斯拉今后能否重回巅峰，很大程度上要仰赖中国新能源汽车的发展，不只因为我们有巨大的市场，更在于智能电动汽车的未来，等待中国验证。

目前，只有我们坚定不移且高效迅猛地推进汽车产业的智电转型，中国车企已然成了未来新汽车的引领者。但我们还有很多技术痛点没有完全解决，包括电池安全、补能效率、智舱智驾等，同时以电动化和智能化为核心的商业闭环也没有成形。换句话说，智能电动汽车还没有实现当年智能手机对功能机的降维打击，一旦关键技术取得突破，实打实的用户体验和真金白银的商业机遇摆在眼前，新旧更替将势不可挡。