不是所有的“方盒子”都叫纯越野。

在越野SUV产品扎堆出现时，这句话一语点醒买车人。

近三年越野SUV市场规模直线上升，燃油、混动、纯电等动力形式的“方盒子”车型进入大众视线，都说自己是“硬派越野”，消费者看的眼花缭乱、一时真假难辨。

在外观上，把家用SUV做成方盒子造型，再打上越野标签的做法很是多见；动力系统上，纯电路线开始陆续进场。由此，当下“越野市场”中，用户选车存在很多疑问：纯电越野到底安不安全？只要是方盒子就能过沙漠、穿丛林吗？

面对如此多元的选项，用户想要明白：一台真正的越野应该是什么样？这不，一别三年的普拉多全新回归，给市场打了个样。

有人说，越野是好看。

普拉多说，真越野的内核是稳定务实。

普拉多说是越野第二，就没人敢说自己是第一。

73年前，第一代兰德酷路泽问世，纵横全球；21年前，一汽丰田将普拉多导入中国，取得了近35万辆的小市场大份额。

随着新能源汽车的崛起，普拉多对能源和动力更好地应用于越野场景，有了更深的思考。一刀切不是颠覆创新的必杀技，过渡方式是普及新能源的最佳选择。于是，普拉多没有激进地做纯电越野，而是将自家技术发挥极致，瞄准了混动越野。

一汽丰田的混动技术中，有THS II的智能化管理，有Multi-stage HEV的多级混动效率，还有2.4T 1MT HEV超级混动。其中，2.4T 1MT HEV超级混动专为极限越野场景打造，可以说是全新普拉多的“金刚钻“，这套系统以288V的高压直流电机，搭配纵置的2.4T发动机和8AT变速箱，形成新的黄金搭档，构成全新并联式超级混动系统，在低转速区间，可以迸发出630N·m强大扭矩，确保极限越野及脱困能力。汽车界有一种说法，汽车混动分两种，一种是丰田混合动力，一种是其它。全新普拉多携超级混动归来，一汽丰田有备而来。

超级混动系统加持的全新普拉多，越野性能“真”在哪？

真在既满足用户的燃油经济性，又保留了越野该有的澎湃动力，还真在续航无焦虑。可谓满足了消费者的“既要又要还要”。

数据显示，全新普拉多WLTC工况下百公里油耗10.11L，相比“老款”，油耗降低8.1%，最大功率提升18%。同级别插电式混合动力SUV的油耗，基本上馈电油耗在10L/100km以上，数值全行业比较，全新普拉多不怕比。

与此同时，燃油经济性的提升完全没有牺牲越野的性能。试驾全新普拉多，爬坡过槛，翻山越岭，全新普拉多如履平地，且在车内并没有明显的颠簸感，给人这种感觉必须给超级混动系统记一功。普拉多基于几十年的开发迭代经验，很多细节设计都是为复杂越野路况准备，为实用性而生。

全新普拉多采用的混动系统以燃油为主，避免了续航和补能焦虑，当前的充电基础设施尚难以覆盖到大部分偏远地区，这也是为当下越野用户做出的最切实的考量。

有人说，越野看价格。

普拉多说，真越野是价值。

近两年，越野SUV市场的成长空间充满诱惑力。据共研网统计，2022年，我国硬派越野车市场规模为727.74亿元，同比增长8.19%；预计2024年硬派越野车市场规模将达到千亿元，且增长势头未来可期。

各家车企在越野SUV赛道扎堆布局，接连不断有新品上市，尤其是插电混动、纯电车型纷纷涌入，卷配置、卷价格，硬生生把“专业”赛道产品拉向了价格战的漩涡，从这一点上，天生硬派越野的全新普拉多不怕卷、气概足。

曾有一位车企产业链的CEO说过，如果有一天我的毛利变得极低，甚至以牺牲毛利来扩大规模，那并不是我的客户乐于看见的，因为那将可能不再是他想要的产品。

坚守产品价值一直是普拉多的信仰，其制造底蕴在新车身上处处可见：极致的用料、极致的开发过程、极致的服务品质。

如果说动力和性能是全新普拉多的基础分，那么智能系统和外观则是这台车的附加分。其实，智能电动充斥汽车行业的当下，很多车型自称搭载了先进的智能座舱、智能驾驶等功能，甚至十万级的车型上都有。但是真的用起来，真的不好用，诸多功能的体验感受大相径庭。

普拉多智能化水平如何？以智能驾驶为例，全新普拉多搭载了Toyota Pilot高阶智驾，可实现20项辅助功能；丰田全球首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统，可远距离察觉潜在风险，有效预防“鬼探头”、“开门杀”；EDSS紧急驾驶停止系统，具备强大监测和判断控制能力。这些功能在越野场景里使用率极高，让普拉多不仅有最强心脏，更有最强大脑。

全新普拉多的外观设计也为实用性而生，比如前脸大灯远离车头边角，藏着避免林间灌木树枝剐蹭大灯的巧心思；低位车窗线是给驾乘人员留出的大视野、天际线……

据了解，从开发初期，研发团队就到中东和澳大利亚等地区，测试锤炼车辆性能不间断，工程师全世界各种极端路段测试不停歇。研发团队连同达喀尔拉力赛选手，“现场办公”探讨操控驾驶布局，全开发周期内，团队始终没有停止过对全新普拉多性能的“挖呀挖”。

极致的投入带来极致产品，尽管市场上不断涌现出不同动力系统的越野车型，价格也不断下探，但真正的价格永远取决于真实的价值。

全新普拉多以综合实力诠释了一台纯正越野的价值所在。

有人说，越野是工具。

普拉多说，真越野是文化。

当互联网把人们圈在写字楼里、城市化让人们留在水泥森林时，对野性的呼唤和对自然的神往唤起人类本性，“人生是旷野不是轨道”，“勇敢的人要先享受世界”成为当代人的信条。

热爱越野的人，是一群心理年轻、性格奔放、追求勇气的自由人，和普拉多倡导的精神一样，在越野圈中，为什么说普拉多是懂越野文化的？

因为全新普拉多给人安全守护。对于喜欢在艰苦条件下完成穿越旅行、喜欢挑战自我的消费者，他们仍然更信赖全新普拉多，如业内人士所言，很多细节设计是要经过庞大的数据试验得到的，普拉多的深厚积累让众多后来者可望不可即。

因为全新普拉多给人向往越野的路径。可能有些人终究难以脱离城市楼宇、电子屏幕，但普拉多至少让人们站在了向远方的起跑线，带给人们随时可以开向任何地方的底气。哪怕在城市开着普拉多，驶过的又何尝不是一颗越野心。

因为全新普拉多重新定义越野。越野圈，圈不大，车不少。开普拉多出行，是一种牌面，更是场面。与市场上仅仅好看的“方盒子”硬派越野相比，全新普拉多既好看，又好开。

普拉多的越野文化根植厚重，这也是“无普拉多不越野”的江湖传说。如果有机会，一定开着普拉多去“野”一把。

有人说，全新普拉多的回归是在唤醒70后、80后的情怀；一汽丰田说，全新普拉多的目标群体不分人群，既有年轻人，也有心态年轻的人。全新普拉多强势回归，打的不止情怀牌、价格牌，更有技术牌、价值牌，真越野的王牌。（本文转自：汽势AUTO-FIRST）