说到荣威，不知道大家还知不知道这个汽车品牌。也难怪，这几年的荣威由于销量大幅下滑，路上几乎看不到这个品牌的车了。

销量下滑

事实上，早在2006年，上汽集团就通过收购英国汽车制造商罗孚(Rover)的品牌和技术资产，发展出了荣威品牌，而成立后的首款车型就是荣威750，作为一台售价27万元的B级车，荣威也树立了高端的形象。而后推出了550，月销量也达到了几千辆，巅峰时期甚至能月销超1万辆。在2010年1月的时候月销1.16万台。

这个时候的荣威可是一直在走上坡路，荣威的销量巅峰开始于2016年，在SUV大热的那一年，荣威推出了RX5。

2018年，全年累计销量47万辆，这是荣威的名字很是响亮。可惜，从这之后荣威开始走向没落，2019年下滑至45万辆；2020年销量下滑至43.56万辆；2021年销量下滑到37.56万辆；2022年，荣威汽车全年累计销量只有26万台左右。刚刚过去的2023年，数据更加难堪，15.72万辆。比对5年前，拦腰折断还要再给一刀。至于今年的销量，荣威至今没有发出具体的销量只有第三方的数据，今年1-4月零售销量为4.6万辆，如果按照这个数据计算下去一年的销量也只能和去年持平而已。

然而它列为对手的比亚迪，回顾 2021 年，比亚迪年销量仅为 74 万辆；而 2022 年销量已经飙升至 186 万辆。2023 年比亚迪完成销量 302.4 万辆，成功突破 300 万销量目标，同比增长 61.9%，不仅成为国内无可争议的车市销冠，而且还史无前例地跻身全球十大车企行列。今年1-5月累计销量为1271325辆，同比增长26.80%，5月销量为331817辆，同比增长38.13%，环比微涨5.93%。

由此对比来看，荣威一年不如一年，比亚迪却是一年比一年强。

究其原因，在新的竞争格局之下，市场对汽车品牌有了更苛刻的要求。荣威的老产品失去市场，新产品无法立足的现状。没有产品力、没有销量、没有口碑，有的只是并不具备优势的价格，以及被时间不断蚕食的过去。

“过去几年，我们迷失在了追求线索、例子、性价比的投入产出比，而忘了我们在品牌上的投入，忘了告诉大家荣威品牌到底是什么。”上汽集团副总裁吴冰在任上汽乘用车总经理时曾经发出这样的感慨。

产品竞争力不强

的确也是如此，比如前段时间刚上市的荣威D5X DMH就是对标的比亚迪宋PLUS DM-i。而比亚迪宋PLUS DM-i近半年来，累计销量超过13.1万辆，一款车的销量已经相当于整个荣威品牌半年销量的两倍了。那么这两台车做一下对比会有怎样的差别呢？我们也选取比亚迪最新公布的新款比亚迪宋PLUS DM-i作为对比的对象。

从两款车的车身尺寸来看，荣威D5X DMH的确是对标宋PLUS DM-i来的，几乎没有太大的差距，这样两车在空间表现上应该也不错。

再从动力系统来看，发动机最大功率方面荣威D5X DMH比宋PLUS DM-i略有优势，而在电机功率上荣威D5X DMH又比宋PLUS DM-i差一些，再看WLTC续航和馈电油耗几乎没有什么差距，但是如果让消费者来选择，他是更相信月销两万两的宋PLUS DM-i还是刚入市的荣威D5X DMH呢？这点读者自己体会。此外，荣威D5X DMH的售价是10.98-13.68万元，虽然现款宋PLUS DM-i售价略高，但是新款宋PLUS DM-i售价保不齐就会下调到10万以内，因为，同为搭载第五代DM混动技术的秦L DM-i与海豹06 DM-i，两款新车售价区间均为9.98万元-13.98万元。

再来看另外一款车——荣威D7，一度在坊间被热议，难道荣威的“救世主”来了？但市场永远残酷，荣威此番所打造的“B级车的空间、B级车的体验、A级车的价格”标签，在比亚迪、吉利们面前不值一提。

荣威D7 DMH，于去年11月上市，尺寸达到中型车级别，高于秦PLUS DM-i。或许是彼时竞品较少，又或是终端优惠给力，高达12.58万元的起售价，吸引了不少消费者，从而使得月销量达到5000辆以上，但自2月份开始，该车销量跌至每月千辆出头。

给荣威D7 DMH造成致命一击的是，同样定位为中型车的秦L，将门槛拉低至“998”——终端的钜惠，也难给荣威D7 DMH再撑起多少的量了。

至于RX5、RX3、i6三款车型那个时候，荣威品牌会被传统车企看作一个对手，但市场的发展滚滚向前，当荣威无法同步时，转眼就被遗忘。

产品问题不断

此外，荣威产品投诉居高不下。据相关数据显示，上汽荣威作为上汽集团旗下的汽车品牌，在2023年的发动机投诉指数达到了130.5。其中，最凸显的两个问题在于车辆的发动机熄火、漏油。

据悉，荣威i5的车主表示除了发动机噪音大等小毛病外，车辆的熄火问题也异常严重，有段时间甚至出现过10分钟内熄火两次的状况。此外，荣威RX5因为基数最大，投诉也最多。根据权威车辆品质投诉平台车质网的信息显示，天窗异响、变速箱故障是造成荣威RX5的最主要的原因。

此外，就连荣威旗下最新推出的荣威D7也遭到了车主吐槽。一位荣威D7的车主投诉称：使用混动模式行驶时，突然ABS故障灯、车道保持故障灯、陡坡缓降故障灯连续闪烁并发出警报音，大概3秒左右车辆失去动力，踩油门没反应。随后发动机故障灯也亮起，被迫变道靠边停车后，重新挂入P挡，然后再重新尝试挂挡，这时候挂挡成功，动力也正常，但是发动机故障灯依旧常亮，其他故障灯就暂时熄灭，而自动驻车无法使用，需要手动在界面重新选择。

另据官媒发布的主流自主品牌可靠性指数及千车故障率评分显示，上汽荣威以可靠性指数60.1，排名第五；千车故障率评分16.42，排名第六。样本中涉及的荣威品牌车型共计4499辆，其中有效故障表现为63839。

因此，就这样的荣威你还想指望它干点什么呢！