捷豹路虎将使用奇瑞汽车的纯电平台打造电车，这事儿你敢信?您没听错，捷豹路虎和奇瑞汽车已经签署了战略合作意向书，计划生产纯电版“freelader神行者”。和捷豹路虎燃油车不一样的是，这款即将出自奇瑞纯电平台的车型，“freelader神行者”将有自己的产线。这一点也好理解，纯电车和燃油车的差异太大了，共线很难，也没有必要。

　　根据双方的规划，“freelader神行者”不仅会成为捷豹路虎在国内新的增长点，未来也会用做出口。

　　MYUATO注意到一个现象，在新能源赛道上外资品牌以前口号喊的震天响，但他们在出作品这块就比较被动，没能在风口上飞起来的结果就是很多知名品牌甚至一线豪华品牌推出的新能源汽车也很容易被人贴上杂牌车的标签。再加上列强们有时候比较懒，我们以前擅长的拿来主义，到他们这就被活学活用，青出于蓝胜于蓝了。

　　"Freelander神行者"会是奇瑞与捷豹路虎共同打造的全新品类，这里面中方的成分是很大的。除了"Freelander神行者"之外，外资品牌更多要倚仗来自中国的动力电池比如使用比亚迪旗下的弗迪电池的一汽丰田中型纯电动轿车bZ3、起亚EV5、第 384 批新车里的smart #5以及传说中的国产奥迪Q6L e-tron等等。

　　说到smart #5，以前大家都会认为smart是奔驰旗下的独立品牌，其实这个品牌的一半都是吉利的了。不仅是smart，就连奔驰，吉利也拥有了接近10%的有表决权的股份。所以奔驰GLA用吉利的发动机，也很正常。

　　话说回来，“列强”们纷纷用上了国产车的技术或产品本身也代表了国际大牌对我们本土品牌在产品和技术的认可。尤其在新能源的这个赛道上，欧美车企就算技术实力很强，也会受制于当地的基础建设。这时候本土车企的强项就发挥出来了。对于捷豹路虎来说，借助奇瑞的电动平台重塑策略与电动化进程，这种方式比使用欧洲的开发团队和欧洲的供应链更稳妥。至少，无论产品开发效率、开发成本和成熟度等各个维度，我们这边也更有优势。

　　现在的问题是，当国内掀起了方盒子的浪潮之后，"Freelander神行者"会是如何的定位?会是路虎版的方程豹豹5?坦克700还是仰望U8?MYAUTO认为，无论最终是怎么样的产品形态，都会是一款充满乐趣的户外新宠。