合资品牌产能过剩, 东风日产“代工”岚图传闻还未尘埃落定……。

今日，东风日产又传出裁员关闭工厂的消息。

其实，《日经新闻》在6月21日就已经公开报道：日产汽车将关闭中国常州工厂，预计在华年产能削减约10%。日产发言人表示，“这是为了优化生产”，并补充说该公司仍致力于发展中国业务。

日产在中国（全球最大汽车）市场的总产能为160万辆，常州工厂占其中约8%，该工厂主要生产车型是SUV“逍客”。

据企内部人士爆料，此次常州日产工厂关闭后，大部分被裁人员会给至少N+1赔偿金额。但也有少部分高层去其它基地或辞职直接走人了。

公开资料显示:日产在中国主要是通过与东风汽车集团以合资公司形式进行汽车生产。目前在大连、武汉、广州、常州、郑州、襄阳等多地有建立合资工厂。

此次关闭的常州工厂实际是郑州日车汽车有限公司的分公司。郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是日产汽车公司与东风汽车集团在中国大陆的第一家整车合资企业，注册资本 12.9亿元人民币，总资产约55亿元人民币，本部位于郑州经济技术开发区。

2018年6月，东风汽车有限公司就与常州市政府签署了对常州基地进行整体资产重组的合作协议，成立东风汽车有限公司常州分公司，全盘收购原郑州日产常州分公司的资产，进行生产技术全面升级改造。2020年11月18日，东风日产常州工厂正式投产，当时年产能达到12万辆，主要生产日产品牌车型。

至于常州工厂为什么会关闭？

则主要是因为日产汽车在中国的销量持续下滑。

自2020年以来，东风日产销量出现逐年下滑的趋势，无论是排名还是市场份额均出现逐年下降的情况，今年1-5月仅销售了28万辆，市场份额下降至2.9%，厂商销量排名下降至第9名，与2011年巅峰时期的第二名相去甚远。

目前东风日产销量主要靠轩逸支撑，轩逸贡献超过一半的销量，此外，逍客和天籁也分别有10%以上的销量贡献。

由于多代同堂销售，轩逸车型偏老，在外观设计、动力总成、安全性、配置等方面，都已经不具备太强的竞争力，且投诉量也居高不下。目前又面临比亚迪秦系列的大幅优惠，轩逸市场份额不断被国产车蚕食。

话说，2024年，减产、裁员、关厂在汽车行业屡见不鲜，例如一汽大众佛山工厂裁员，广汽本田人员优化约14%，理想汽车传出裁员比例高达18%，上汽大众位于南京的工厂将于2024年陆续关停，其产能并入上汽大众位于仪征的工厂......。

所以，合资的好日子一去不复返了。

此时发现日产在中国关闭工厂、裁员一点都不奇怪，毕竟市场份额没有了吗？