有了极氪001和极氪007在前，为啥还要再推出一款领克Z10？相信这是不少人都有的疑问。

虽说极氪与领克分属不同的品牌，但事实上算是“师出同门”。从产品上来说，领克Z10与极氪001、极氪007有着不少“共用”的东西。从另一方面来说，它们的定位也比较接近，因此很容易让人联想到“同室操戈”。

不过对于这种隐患，吉利肯定早就考虑到了。毕竟手握多个品牌，如何在内部将资源合理地进行分配，如何“将水端平”吉利必然轻车熟路。

我们不妨换个思路来看。说起来，领克品牌诞生的时日也不算短了，截止目前已然收获了超过百万用户的青睐。尤其是，领克征战各种赛事并取得不俗的成绩进一步增加了用户对于领克品牌的认同，这样的用户基础是很多新势力品牌都羡慕不来的。对于领克来说，这就是一笔巨大的财富。

随着新能源大势的到来，不少领克的拥趸也会想着换一辆新能源车。虽然领克也有插混车型推出，但纯电车型一直空缺，用户想要支持但没得选择。

而领克Z10的出现恰好填补了这份空白（事实上也填充了其中大型车的空白），同时也可以让多年积累下的消费潜力得以释放，进一步助力整个品牌在市场上的声量。

虽然是纯电车型，但领克Z10依旧传承了领克身上的许多特质。

比如说设计。时尚、前卫、运动、独具一格，这是领克一直以来的风格，领克Z10依旧如此。领克Z10极大地还原了那款极具未来科技感的The Next Day的概念车设计，流畅的车身曲线、无边框车门、电动尾翼再加上极具辨识度的日间行车灯，依旧是熟悉的味道。

尤其是，领克Z10的悬架高度还可以降到一个极为夸张的程度，轮胎上方甚至连一根手指都插不进去。如此低趴的姿态会让其运动气息及攻击性进一步拉升，带来更为强烈的视觉冲击。

与外观的“霸气”不同的是，领克Z10的内饰比较内敛，但有着一如既往的高级质感。Flyme Auto车机系统大家已经很熟悉了，但配备的并非很多车型所搭载的骁龙芯片，而是AMD V2000A。

据悉这一芯片比高通8295还要强上许多。本就足够流畅好用的车机系统再加上如此强大芯片的助力，想必会更加如鱼得水。

提到领克就不得不提底盘与操控。作为常年征战各种汽车赛事的品牌，领克在底盘和操控上面的造诣无需多言，这也是经过市场充分验证与认可的。而领克Z10虽为电动车，但依旧继承了这份优良特质，无论是转向手感还是底盘悬挂的质感均保持了领克一如既往的高水准。

选择领克的可能绝大部分都是家用导向，但在家用之余能够多上一份驾驶的乐趣，为什么不呢？这大概就是领克的魅力所在吧。

我们似乎要恭喜一下领克的粉丝们，又多了领克Z10这么一个新选择。