发动机启动，车子独有的美式大咆哮声浪响起。司机戴着墨镜、叼着雪茄，驾驶着这辆船型敞篷车，行驶在纽约的灯红酒绿下，在洛杉矶的棕榈树旁，在迈阿密阳光海滩边……上世纪所谓“美国梦”莫过于此。说起美系豪华车，大家想到的多半是凯迪拉克或者林肯，二者同出自亨利·利兰，前者出售给了通用，后者则于1922年被福特公司收购，成为福特公司旗下的一个豪华车品牌。收购后，林肯汽车成为福特公司唯一的豪华车生产部，并继续生产以林肯总统名字命名的轿车。事实上，这二者确实也“垄断”了美国总统的座驾。林肯大陆等车型那经典的船型外观，也成为了不少电影里美国中产的标志。

出身“名门望族”的林肯，于2014年重返中国。作为国内市场的二线豪华品牌，林肯也有过辉煌。去年年末，林肯达成了在华50万车主里程碑，这是林肯品牌在中国市场的高光时刻。但面对新能源时代，转型遇阻的林肯在市场上的份额与销量却一跌再跌。林肯——这个以美国第十六任总统为名的汽车品牌，在中国市场的日子似乎越来越不好过了。今年1-8月，林肯累计销量仅35299辆，平均月销量还不到4500辆，同比下滑11.8%。这种销量下滑的趋势，使得林肯汽车在华的发展前景蒙上了一层阴影。

林肯的达摩克利斯之剑从何而来

近年来中国汽车市场的内卷有目共睹，新势力豪华品牌如理想、问界等在中国市场迅速崛起，它们凭借创新的产品设计、智能化的配置以及灵活的营销策略，赢得了车主的选票，从而抢占了一部分传统豪华品牌的市场份额。除了新势力品牌外，奔驰、宝马、奥迪等这些传统豪华品牌也在中国市场持续发力，它们通过不断推出新产品、优化产品线以及提升服务质量等方式，来巩固和扩大自己的市场份额。这种激烈的市场竞争环境，本就使得林肯汽车面临更大的挑战。

林肯面对这一困境，其转型方向却摇摆不定。林肯汽车曾计划在2026年之前推出5款纯电动SUV，纯电概念车Lincoln Star也于2022发布。随后推出的却只有航海家、冒险家等车型的混动版，再无纯电车型消息。这种面对新能源市场形势判断的滞后，使得林肯汽车在竞争上显得力不从心。

新能源转型受阻，原有的燃油车还面临产品线老化。林肯汽车目前在售的车型如领航员、飞行家、航海家、冒险家等都已经有些年头了，在产品力上亟需提升。然而，林肯汽车在更新换代方面的速度却总是慢人一拍，甚至难以称之为“亡羊补牢”。

面对如今的“价格战”，一线豪华品牌纷纷选择加入，价格不断下探，这对二线的豪华品牌造成了不小的压力。在沃尔沃、凯迪拉克等品牌选择跟进的情况下，林肯却不为所动，旗下车型价格依旧坚挺。以其旗下中型车林肯Z为例，其25款的官方指导价为23.58-36.58万，终端价格也优惠不大。作为如今逐渐被边缘化的品牌，企图以品牌换来高溢价的做法无疑是饮鸩止渴。

此外，林肯汽车的管理层近年来变动也较为频繁。这种管理层的变动可能会影响到企业的战略规划和执行效率，从而进一步加剧林肯汽车的困境。

诚然，美系汽车在中国市场的份额有所下降已是不争事实。中国汽车市场正经历着从高速增长向高质量发展的转变，早就不是以前那个卖方市场了。一个品牌如果做不到及时调整市场策略和产品布局，还在固执己见，消费者是不会买单的。

林肯的商标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示着林肯牌轿车的光辉灿烂。如今林肯的星芒上蒙上了一层阴霾，自由的灯塔也早已熄灭，从前的辉煌不再，一如美国梦的支离破碎。