2017年SUV战略启动以来，斯柯达连续推出了柯迪亚克、柯珞克、柯米克三款全新产品。柯迪亚克GT则是斯柯达SUV家族的第四位成员，而中国也成为斯柯达提供SUV车型数量最多的单一市场。柯迪亚克GT这在斯柯达品牌SUV阵营中无疑是一个值得重点提及的进步。

文丨AutoR智驾 明阳

柯迪亚克GT是斯柯达首款轿跑SUV，代表了斯柯达最新的设计理念，GT是意大利文Gran Turismo的缩写，直译即为“盛大的旅行”。

资料显示，世界上第一款以GT命名的车是1929年诞生的阿尔法·罗密欧6C 1750GT。上世纪50年代，GT这一概念被普遍接受，并诞生了诸如法拉利GT250等经典车型。

发展到今天，GT已经成为一类车型的代名词，它集动感造型、舒适驾乘、出色动力以及完备功能于一体，并且在今年众多品牌陆续推出GT车型。

12月初，智驾君在中国四大避暑胜地之一莫干山深度试驾了斯柯达首款轿跑SUV柯迪亚克GT。

作为斯柯达SUV家族的最新旗舰，柯迪亚克GT提供了魅夜红、冰雪白、沉静黑、曙光金、流沙金、星夜灰及檀木棕7种选择。

柯迪亚克GT采用了轿跑样式的溜背设计，倾斜的车顶线条沿着A柱延伸至车尾，勾勒出一个动感的曲面。

从前脸看，宽大的直瀑式进气格栅与横贯前保险杠的蜂窝式大型进气口给人健硕、大气的感觉，四周粗壮的镀铬折线还为进气格栅营造出悬浮的效果，视觉冲击感更加强烈。

侧面是最能体现柯迪亚克GT特色的地方，溜背的造型使得车身后半段相较常规的SUV更为舒展，视觉比例非常协调。向下缓缓倾斜的车顶曲线与微微上扬的窗线构成有趣的视觉互动。

柯迪亚克GT尾部呈现出视觉层次感，众多横向水平线条强化了“宽”的视觉感受，值得一提的是增加双圆筒镀铬排气尾管更加符合中国年轻消费者需求。

柯迪亚克GT车身长宽高分别为4634mm、1883mm、1649mm，轴距达2791mm，从车身尺寸来看，柯迪亚克GT已是一款中大尺寸的SUV。

不过，柯迪亚克GT的风阻系数低至0.344Cd，这样的成绩殊为不易，优于同级别车型。

这主要得益于柯迪亚克GT溜背式的流线车身造型以及斯柯达设计师针对空气动力学进行的大量优化，其直接看到的优化设计有前保险杠两侧导风口、贴顶式车顶行李架以及三片一体式车尾扰流板。

进入车内，柯迪亚克GT内饰设计主要体现为运动与年轻，前排一体式运动座椅、三辐运动型多功能平底方向盘极具活力，碳纤维纹理等元素从细节上进一步强化了座舱的动感氛围。

为了顺应年轻消费者需求与车联网，柯迪亚克GT应用了10.25英寸宽屏全液晶数字仪表和8英寸全镜面导航娱乐系统。

柯迪亚克GT是上汽斯柯达首款搭载全液晶数字仪表的车型，这款全液晶数字仪表分辨率达到1280*480，在白天试驾过程中，即便遇有强烈阳光直射，该液晶数字仪表依旧清晰不反光，并且可以能够根据环境光自动调整显示亮度。

全液晶数字仪表显示内容也得到了相应的增加，能够与中控导航屏联动，以不同的视角和呈现方式显示车辆状态、通话状态、行车数据、导航、指南针、多媒体、电台等信息。

柯迪亚克GT旗舰版车型配备的8英寸全镜面导航娱乐系统采用了无边框设计的TFT显示屏，融合了红线外接近感应、Smart-Link手机映射、Drive Green等功能，并支持语音识别、蓝牙连接等。

当智驾君用手接近带近感应功能屏幕时，屏幕的界面会进行微小改变，位于屏幕下方的隐藏式图标浮现，这一点的好处可以方便快速的触按按键，当手离开屏幕时，一些操作按键将变小或隐藏，此时，屏幕显示更多的信息。

柯迪亚克GT语音系统识别度非常的精准，按下车内VOICE按键，或说出“你好！语音助理”即可激活语音识别，经过简单的尝试，语音系统支持拨打电话、切换电台及曲目、搜索导航目的地等功能。

柯迪亚克GT语音系统采用了科大讯飞为斯柯达品牌定制开发的语音云平台，据介绍，识别准确率高达95%，支持带有地方口音的普通话识别，具备自主学习能力，能够自适应用户语音、语调特征。

值得一提的是，斯柯达智随在线互联系统支持娱乐系统联网功能，用户在前三年可以享受免费4G流量。

在联网基础上，柯迪亚克GT搭载了专业级导航，该导航由高德地图提供精准数据，支持在线免费升级地图，也可以通过手机预先下载好的地图数据免流量传输到车机端进行地图安装。

在规划路径时，该导航还能够避开拥堵路段并根据车牌号绕行所在城市的限行区域，在导航过程行进中，它能通过车身传感器智能识别车辆在高架还是地面上。

当车辆停在距离导航目的地2公里范围内，车机会将当前位置信息发给手机APP，并发起步行导航，引导到达目的地。

这是一个很实用的功能。

智能驾驶方面，柯迪亚克GT搭载搭载了ACC自适应巡航带走停功能、预碰撞保护系统、盲点监测功能、MKE智能疲劳提醒功能、PLA第三代自动泊车辅助系统，可以说多项智能驾驶辅助系统的配合使用，已基本可以在特定路段实现自动驾驶功能，可以说接近了L2级的自动驾驶。

在几十公里的高速路段，智驾君一直启用ACC自适应巡航带走停功能，整体感觉还是比较让人放心，在经历一段时间的驾驶后，对其的信任感会有所加强。

柯迪亚克GT提供的带走停功能的ACC自适应巡航系统，主要通过前格栅中央的ACC雷达探测前方的交通路况并根据车流调节车速，保持与前车的距离。

其ACC自适应巡航系统开启方式非常便利，只需要通过方向盘左下方的ACC巡航杆即可开启，此巡航系统支持30-160km/h的宽广范围内设置巡航速度以及智能5档跟车距离。

在低速行驶时，如果前车减速至静止状态，只要在3秒内再起步，柯迪亚克GT会自动再执行跟车指令，随之起步。

如果前车停留时间较长，需要轻踩油门踏板就可以重新开始ACC跟车模式。

此外，该车搭载的防追尾预碰撞保护系统也需要了解一下，柯迪亚克GT搭载的预碰撞保护系统基于雷达传感器和ESP控制器，能持续分析前方的交通状况，并在必要时提醒或辅助驾驶者制动，让车辆提前做好准备，减少碰撞风险、减轻碰撞强度。

车速低于30km/h时，如果系统探测到与前方车辆快速接近、并存在追尾危险时，制动系统会提前做好紧急制动的准备，减小制动钳和制动盘的间隙，缩短刹车响应时间。如果驾驶者对危险状况未能做出反应，则系统进行自动制动，以避免碰撞发生或尽量降低碰撞强度。

车速高于30km/h 时，如果系统识别到与前方车辆快速接近、并存在追尾危险时，同样会让制动系统提前做好紧急制动的准备，减小制动钳和制动盘的间隙。

此外，系统通过声音和视觉信号提醒驾驶员，并随之产生一个短促且可感知的间歇制动。

之后，系统将进行制动以降低车速并给驾驶者赢得更多的反应时间。一旦驾驶者踩下制动踏板，若力道不足，该系统会自动增加制动力，尽量避免碰撞发生；如果驾驶者未做出任何反应，并且系统探测到追尾事故在所难免，则会提升制动力使车辆尽量减速。

当系统检测到发生危险状况时，例如快速紧急制动、紧急转向时，会提前为车内乘客做好防护准备，包括关闭车窗但保留3-5cm的缝隙保证车内通风、关闭天窗、收紧安全带等，尽可能减少乘员的受伤风险。

需要提醒的是，预碰撞保护系统是侧重于安全性的驾驶辅助系统，能提醒驾驶员碰撞风险，必要时自动施加制动力，但它只能降低车速，特别是在急打方向盘、短时间内重复遇到紧急状况等特殊工况下，不能完全保证避免碰撞。

另外一个需要特别介绍的是其搭载的PLA第三代自动泊车辅助系统。

柯迪亚克GT配备了PLA第三代自动泊车辅助系统，借助灵敏的超声波传感器可以快速扫描寻找可用车位。

可以实现平行泊车、垂直泊车（车头朝外），还可以完成高难度的头部泊车（车头朝里）以及水平泊车位自动驶离。

按下自动泊车启动键后，系统会提示挂入R挡或D挡，期间只需一只脚控制刹车即可，无需操控方向。

此外，当自动泊车开始后，若系统检测到线路上有障碍物且驾驶者未能及时发现进行制动时，系统会自动帮助车辆减速，降低意外发生的概率。

柯迪亚克GT搭载的预碰撞保护系统基于雷达传感器和ESP控制器，能持续分析前方的交通状况，并在必要时提醒或辅助驾驶者制动。

动力方面，柯迪亚克GT搭载了TSI280、TSI330及TSI380三款涡轮增压发动机，匹配7挡双离合手自一体变速箱，最大扭矩高达350N·m/1500-4400 rpm，百公里综合油耗低至6.6L，0-100km/h加速最快7.5秒。

柯迪亚克GT采用了7挡双离合手自一体变速箱，其中与TSI380发动机匹配的是DQ500变速箱，最大可承受600N·m的扭矩。

智驾君试驾的TSI380车型其低转速大扭矩的输出特性明显，无论起步还是中段加速，表现都十分出色。

柯迪亚克GT提供了智能四驱系统，配合XDS动态电子差速锁，提供了包括经济、运动、标准等在内的多达6种驾驶模式，不同模式下，发动机、变速箱、转向系统、ACC自适应巡航以及空调等的输出特性亦有所不同，便于应对不同路况。

进入越野内模式后，中控屏将显示水温、方位和车辆倾斜角度等重要信息，帮助驾驶者掌握车辆状态，配合陡坡缓降、制动辅助，下坡时，坡度若大于10°，车速将控制在30km/h以内，上坡时，松开制动踏板，制动力将继续维持2秒。

这点对驾驶者和乘客而言都很舒服。

自2017年SUV战略启动以来，斯柯达连续推出了柯迪亚克、柯珞克、柯米克三款全新产品。柯迪亚克GT则是斯柯达SUV家族的第四位成员，而中国也成为斯柯达提供SUV车型数量最多的单一市场。

柯迪亚克GT这在斯柯达品牌SUV阵营中无疑是一个值得重点提及的进步。