“人民需要什么，五菱就造什么”，从疫情初期的口罩，到销量吊打特斯拉的宏光MINI EV。可以说，五菱创造出汽车圈一个又一个“奇迹”。

就拿宏光MINI EV来说，尽管上市时间不长，却已经成长为国内最具“人间烟火气”的车型。该车甚至一度让老年代步车沦为“鸡肋”，火爆程度可见一斑。

你以为这就完了？并不是！如今五菱将目光盯上了快递员的电动小三轮。

我们知道，随着商品流通的日益频繁，快递产业逐步做大。在终端就需要有相当数量的快递小哥将快件或包裹及时配送到千家万户的消费者手中。

而作为配送工作最重要的工具--电动小三轮，始终都没有一个统一的行业标准。质量参差不齐，七拼八凑的电动小三轮不但存在安全问题，而且甚至会给快递员的人身财产造成难以估量的损失。

因此，无论是从快递行业的角度，还是从监管的角度来看，电动小三轮的标准亟待规范化。

正是本着为人民服务的精神，五菱开动大脑，开发出了一款单座纯电厢货，并命名为五菱E10。值得一提的是，该车已经在工信部申报。

从尺寸上看，这款微型厢式纯电动货车的长宽高分别为 3310mm/1080mm/1690mm，整车比快递员用的小三轮大不了多少；货箱栏板尺寸长宽高为1625mm/1000mm/1040mm，容积进一步扩充，明显载货量更大。其额定装载质量可以达到215kg（200kg）。

相比以往拉垮的电动小三轮，这款纯电厢货显然在性能上更出色。该车电机最大功率20kW，最高时速71km/h。单座设计令整车前脸看上去非常狭小，但更适合穿梭于小区和胡同中，显然这种量身定制更具实用性。。

目前，尽管五菱E10面临成本高、需要驾照、挂牌、保险等诸多问题，但是随着国家对快递三轮车整治力度的不断加大，以及因为安全、品质等带来的社会反响问题，五菱E10也不失为一种妥善的解决方案。

要知道，快递行业在当下不是一时半会儿就能被取代的，既然市场有需求，五菱E10的出现就是顺势而为，

并且最终赢得用户的青睐。