距离国内油价调整还有几个小时，这次油价上涨似乎已成定局。相信有不少人在前两日，去加油站排队加油了，毕竟这次油价已经接近历史最高点。据说，现在去加油站加油排队要等将近1小时。

油价上涨后，将会牵动所有行业，毕竟成本上升了。有段子调侃道“加满一箱油可以买辆单车，加满两箱油可以买个小电驴，加满三箱油可以买个摩托车”。同时，油价攀涨也引发了会否换电动车的讨论，不过这时，汽车行业中有一些“独特”的声音。有业内人士表示：“快来加电吧！”

这位业内人士为消费者算了一笔账：“按照加油50升计算，要花费超过450元。450元油费转换过来可以为纯电汽车充电好几个月了。按照5年10万公里计算，智能纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省大概8万多，差不多等于四个LV或爱马仕入门款包包了。”

的确，随着新能源产品的在市场保有率不断增长，以及政策的支持，确实新能源产品似乎比传统燃油产品有优势。在笔者看来，这样的想法多少有一些片面，因为现在正处在行业的变革期，而且国际局势也在变化，目前无法确定哪种动力形式是最佳选择。

涨价的不只是“油”

目前来说，我们看到了石油涨价，其实很多原材料也在涨价。我们都知道，受到俄乌冲突，国际油价在不断上涨。但是，氖气、镍、锂等原材料价格持续上涨，这些是制造芯片、电池的关键元素。

就在油价上涨之前，青山集团便开始了“妖镍”大战，一向低调的全球最大镍铁和不锈钢生产商青山控股，遭遇“史诗级逼空”事件，而且事件仍在持续博弈中。这导致金属镍的价格大幅波动，从2.98万美元/吨，上涨到8万美元/吨，涨幅达到了168%。

金属镍涨幅如此之大，不可能不对新能源产品造成影响。目前来说，原材料上涨这件事的“涟漪”，还没有大面积影响车辆的价格，但从几家车企反应上来看，车价上涨是必然。比如，比亚迪在年初就已宣布部分产品涨价1000元，最近两天，又宣布部分车型涨价3000-6000元不等。而许多人看好的特斯拉在5天内已经涨价2次，涨幅最低1.8万元。

我们也来算一笔账：“再来算一笔账，就拿特斯拉为例，两次涨幅最低1.8万，涨价的钱够加多少升汽油呢？假如现在92号汽油9元/L，1.8万元那么可以加2000L汽油，也就是50L的油箱，可以加满40次。”如果只算涨价的话，新能源产品直接涨价来得快。有业内人士表示：“我们已经撑到了最后，没有办法了才选择了提价，上游原材料涨价太凶了。”如今，已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款，涨幅不一。

不仅如此，相比于传统燃油车，似乎新能源车更容易受到芯片的影响。芯片荒已经影响车企近2年的时间了，车企的交车速度严重受到影响。新能源汽车交付时间也在拉长，部分车企的交车周期甚至达4个月以上。

价值、体验还没“上涨”

未来是燃油车，还是新能源车的争论，从未停止。在笔者看来，能够成为主流的产品，一定是对消费者友好的产品。现在市场中有不少人在质疑燃油车，毕竟还有业内人士说：“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”

诚然，燃油车并不完美，但新能源车就完美了吗？里程焦虑、续航焦虑、充电焦虑是一直缠绕新能源产品的问题。我们经常能够看到含有这些“字”的新闻标题，比如“自燃”、“里程打折”、“数据造假”、“二手保值率”，这些新闻大概率都与新能源产品有关。

的确，用户使用新能源产品时，过程是比燃油车更省钱，保养更简单。但是，新能源车的成本更高，同级别、配置相近的新能源车型要比传统燃油车高出一倍，甚至更多。不仅如此，如果不算新能源产品调价，在年初时全新的新能源车险上线，根据多位新能源车主反馈，不同的车型，涨幅在20%-80%之间不等。

此次油价上涨，不仅会对燃油车造成影响，对新能源产品来说，同样会有影响。毕竟油价上涨的依据是国际石油价格，石油价格上市，石油的衍生产品价格势必也会有波动，此外制造成本、运输成本等等都会受到影响。而且，影响油价的原因有很多，或许会因为某个原因而下降，毕竟在2020年的时候，国内油价曾回到过5元时代。

持续“守正”，“出奇”就在不远处

对于车企来说，目前需要的是继续“守正”，保持定力，深耕市场，加大研发力度。原材料还在上涨，不确定因素还有很多，那么车企需要尝试开发新材料，摆脱卡脖子的原材料，同时降低成本，给予消费者更好的用车体验。

近期而言，混动市场的热度持续走高，不少车企在推出混动产品。虽然无法从根本上解决问题，但是这证明国内车企正在行动。不仅如此，此前宁德时代开发新电芯材料、比亚迪等车企开发新电池等，全行业都在不断努力前行，适应这场“大变革”。

总而言之，应对变革，永远都是要让自己先适应新局面，而不是被动的等待局面转变。