国产轿车领域一直是一块难啃的“骨头”，自主品牌摸着石头过河，不断尝试不同风格。近些年随着产品年轻化，自主品牌也把握住潮流的脉搏，顺势推出各种运动化产品，这些具备“运动风”的产品受到消费者的欢迎。

近日，长安UNI-V正式上市，全系推出4款配置车型，官方售价10.89-13.19万元。作为基于方舟架构打造的首款轿车，长安UNI-V的上市，不仅进一步提振UNI序列的市场影响力和竞争力，同时，也预示着UNI序列再一次迎来了技术实力进阶。

传承着UNI序列一贯的风格，UNI-V的科幻感始终在线。无边框的设计、IMS智能座舱交互系统、最新语音交互系统以及高阶智能驾驶辅助系统等，让UNI-V成为智慧“伙伴”。当然，UNI-V有的不只是科幻属性，运动属性也是直接拉满。

新车整体采用“未来美学”设计，有着短悬长轴的特点。0.47的轮高比、0.78的高宽比，让车身显得更加低趴，其实我们一般能够见到的跑车都给人一种低趴的感觉。

UNI-V车身周围的橘黄色装饰条，激发着人们驾驶的欲望，而这款车最大的亮点就是尾部的“隐藏”配置。在“SUPER RACE”橙色按键下方，有一个尾翼开关，按下按键，尾翼将缓慢升起。尾翼升起后，再来看UNI-V的造型，十分精准的拿捏住了跑车气质。

坐在车内，同样能够体验到UNI-V所带来的运动感，因为座舱内采用了光影皮纹材质，并且在安全带以及部分细节饰板运用橘色装饰。内饰整体风格偏向运动风，而且这还不够，按下“SUPER RACE”橙色按键，仪表屏上橘色的UI界面，并可查看G值、涡轮压力、输出扭矩等数据。

作为运动性轿车，动力自然要达标，UNI-V充分发挥蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机的强大潜能，发动机的最大功率可以达到138kW，可释放300N·m的峰值扭矩。与发动机匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速器，首次采用了瞬态扭矩控制技术，提升加速线性感和瞬态响应。

而且为了让用户更加轻松过弯，UNI-V还采用了DTV动态转矩矢量控制技术，在进行较为激烈的弯道驾驶时，控制器能够通对刹车力大小的控制，智能分配内外侧车轮的驱动力。

写在最后：UNI-V展现了领先同级的运动潜能、安全品质与智能科技，为共创用户兑现科幻梦以及运动梦。我们有理由相信长安UNI-V的这次创新不会让消费者失望。