全新第三代荣威RX5和超混版的eRX5即将在7月到店开放试驾，预计8月就会上市，想要选择紧凑级SUV的小伙伴们可要好好看看今天这篇文章。因为这次第三代荣威RX5系列车型，相比于第二代荣威RX5来说，跨度可不是一般的大，从空间、静谧、舒适、驾乘四大维度得到了跨越式升级。今天AM车镜带大家剖析一下，看看全新第三代荣威RX5和超混版eRX5是否值得购买。

外观延续经典 科技感更加强烈

我们区分一台车是否彻底换代的第一个标准就是外观上的改变，全新第三代荣威RX5和超混版eRX5相比于上一代车型来说外观的变化就十分明显。

前脸延续现款荣威RX5 PLUS的大嘴进气格栅，不过格栅的面积进一步加大，边缘造型更加犀利，内置情感交互式格栅灯，点亮后增加仪式感。车灯的造型也更加犀利，采用了全LED灯珠。

车身侧面保留了上一代的影子，但是线条更加流畅，采用了隐藏式门把手，腰线在后尾门处发生了扭转，后翼子板和后门突出，增加了力量感和运动感。相比现款荣威RX5 PLUS，新车长度增加了84mm，宽度增加了35mm，轴距增加了57mm，在尺寸上可以说做到了全方位的升级。

车尾有一条LED贯穿式尾灯，下方保险杠带有银色装饰线，排气采用了双边共两出的设计。车顶上方采用了分段式尾翼，下方护板位置应用了异色三条装饰线，整体上显得更加活泼。最值得称赞的就是车尾的几处大折角转折，让尾门看起来具有层次感不臃肿。

空间提升 实力大增

全新第三代荣威RX5和超混版eRX5相比于现款车型来说，不仅外观上的尺寸变化是显而易见，而且内饰的空间变化将会更加明显。

升级之后，新款车型的轴距达到了2765mm，后排空间表现十分优异，同样车身宽度的变化让后排乘客肘部距离门板的空间达到了400mm，前排乘客肘部距离门板的空间达到了388mm，整车高宽比达到了88%，横向空间表现完全优于同级别其他竞争对手。上方的全景天窗直接通到了后排乘客头顶，侧窗的下边线也在乘客肩部以下，车内通透性非常出色。

座椅也经过了优化，采用了太空零重力座椅，填充更加柔软，同时座椅受力面积增加，坐垫角度倾斜，可以给到乘客强有力的支撑性。前排座椅还采用了运动一体化设计，在侧向支撑性上表现更加出色。整车经过多次实验和人体工程学设计，对于储物空间进行了优化，共有多达22处储物空间。同时对于手部操作距离，换挡手感，以及车辆前方视野都进行了重新设计与优化。中控27英寸悬浮大屏还创新采用了滑动设计，支持30厘米滑动距离，方便主副驾共同使用。

隔音出色 静影沉璧

有了更大的空间，更好的采光，对于噪音方面的控制，全新第三代荣威RX5和超混版eRX5当然也不会忽视。

其采用了行业首创的柔性副车架结构，190HZ超高模态前围，T型发动机悬置和锥形变速箱悬置结构。极大程度地降低了车内由于结构共振引起的噪音，同时减少机械传动发出的噪音。

全车还覆盖了41处吸音材料，在前舱、下车体、车身空仓等21处关键位置采用了声学隔断处理，实现了车辆怠速状态下噪音低于36dB，车辆怠速状态下震动0.02m/s²优于同级的双重标准。

在历经了长达40小时的风洞试验和138个版本的方案优化后，全新第三代荣威RX5和超混版eRX5可以实现时速120km/h，前后排乘客交流清晰度75%以上，达到25-35万级别高品质SUV的隔音水平。

高品质底盘 如履平地般舒适

拥有了极致的隔音表现之后，在行驶质感上，全新第三代荣威RX5和超混版eRX5相比于同级别竞品车型，进一步提高了竞争优势。

首先，我们还是要说一下采用软连接的副车架，这种结构可以大大降低路面冲击以后，车身结构方面带来的冲击。新车还采用了较厚的轮胎胎壁，对路面的包容性更佳，同时加大摆臂衬套的尺寸，使用更厚的橡胶，以此带来更强的阻尼感，让车辆经过颠簸路面时悬架更有韧性，不松垮。

同时零重力的太空座椅，采用了20mm厚的零重力填充层，振动衰减达到60%以上（最高至73%），使座椅的隔振达到同级领先水准。全新第三代荣威RX5和超混版eRX5基于全面的技术方案支撑，结合车身结构、悬架套筒设计、优质底盘调校、舒适座椅填充等不同方面的改进，从容应对沟沟坎坎。

动力澎湃 车随心动

在动力方面，全新第三代荣威RX5将会搭载一台，上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，匹配全新一代DM21 PLUS 7速湿式双离合变速箱，“双十佳”黄金动力组合搭配，可以让动力在0.5秒内随叫随到，1秒内加速度达到0.2g，换挡也将在0.5秒内快速且平顺地完成操作，在用户常用的30%-60%油门开合度下，能保证充足的功率。

全新第三代荣威RX5和超混版eRX5同样都采用了上汽珠峰超级架构，该架构正向研发，可搭载混合超强动力系统。因此全新荣威超混版eRX5除了搭载一台1.5T发动机之外，还将搭载一台180千瓦的电动机，系统综合最大扭矩达到了570牛·米，匹配10挡EDU G2 Plus变速箱，WLTC综合续航里程达到了825公里。

AM车镜总结：

全新第三代荣威RX5和超混版eRX5在各个方面都相比于现款有大幅度提升，特别是在空间、静谧、舒适、驾乘四大维度，以“多一点”的匠心精神，打造品质座驾。往往就是多出的这“一点”，就能在同级别中获得巨大的竞争优势。

感兴趣的小伙伴很快就能够在4S店中预约试驾啦，新车将会在8月份上市，6月份该车型也进行过了“盲订售价12万元起”的活动，所以全新第三代荣威RX5和超混版eRX5售价最终会是多少钱呢？让我们一起期待一下吧！