近些年，不论是自主品牌还是造车新势力，在车机智能科技方面都是先行者，由于品牌影响力的不自信，为突显产品更好地服务多元化用户，不断强化科技配置，提升产品力也是煞费苦心。不过，时间印证告诉我们，用户对智能科技还是非常认可的，而且越来越离不开智能车机所带来的便捷性和安全性。

当然了，智能科技不是自主品牌和造车新势力的专属，相比较而言，一众主流合资品牌车企却不以为然，还没有意识到智能化带来的冲击，导致智能化方面布局脚步缓慢，存在产品力不足的问题，被用户诟病智能化缺乏诚意。

诚然，没有用户思维是件非常恐怖的事，面对千人千面的当下市场，的确得具备你无我有，你有我优，你优我精，你精我全的产品意识，要不然，品牌影响力受损，产品迭代功能性跟不上，迟早会被市场遗忘被用户所淘汰。

面对竞争激烈的车市，江铃福特毫不懈怠，更是搅局者。近日，江铃福特领睿以一场循迹倒车刷新了合资品牌SUV智能印象，不仅如此，领睿以降维打击碾压同级车型，同时在智能化产品力方面也处在领先境地，以及13-17万的售价都是很有竞争力的，更有百年福特基因加持，从而以“挑战者”精神打造主流合资品牌SUV新标杆。

那么，什么是LRAS循迹倒车，循迹倒车又有什么过人之处。日常驾车出行都会碰到的尴尬场景，如狭窄小巷死胡同路且有障碍物停泊的车辆，以及小区泊车位紧凑等，进进出出倒车泊车是家常便饭，尤其是一些对倒车有恐惧症的用户，此时的循迹倒车代泊功能就能帮上大忙了。

事实上，搭配APA5.0系统较早的是长安汽车，而合资品牌应该是江铃福特领睿。别看这科技配置领先一小步，胜算却是一大步。甭说用多用少，关键时候还是能起作用的，常规的泊车入库，而LRAS 循迹倒车辅助功能较为罕见，操作也很简单，只需一键启动，系统完全接管车辆，此时在屏幕上点选确认即可，车辆收到指令即可自动控制车距，调整泊入角度。不仅无需动手操作，安全保障方面也更为靠谱，避免了剐蹭、碰撞到车辆、行人。

此外，循迹倒车也是在既定的范围内可操作，如车道宽度需大于车宽（含外后视镜）50cm；同时支持弯道循迹倒车，车辆最大转弯角度可达 180°等。要知道，在上海宝山宜家“螺旋停车场”倒车绝非易事，尤其是弯道倒车，江铃福特领睿可以轻松自如的做到，而且每次都可按照行进的路线精准倒回，展示了智能化的优势。当然了，车辆处于 D 档，行驶车速小于15km/h时，系统会记录最近一次前进的50m路线。

除此之外，江铃福特领睿搭载了Mobileye EYEQ4视觉处理芯片+Infineon AURIX TriCore雷达处理芯片，提供了强有力的算力支持。同时领睿拥有21枚传感器，即2 个单目摄像头、3 个毫米波雷达、4个环视摄像头、12 个超声波雷达，为相关驾驶辅助系统提供 360 度无死角精准感知。

与此同时，泊车系统支持车宽+0.8m垂直小车位，车长+0.8m水平小车位和倾斜车位；支持双边界平行内矩形线等以及支持识别地锁车位等等。循迹倒车就说到这，更多智能科技可关注后续的试驾报道。

最后：毕竟江铃福特领睿已上市，如有购车计划的用户不妨到店一试。据官方披露，上市不到半个月，订单突破5000台，并保持每月近50%的环比增长，优势足以说明降维打法奏效，同时也刷新了主流合资品牌印象，你会是下一个用户吗？