在进入中国市场的初期，起亚曾凭借赛拉图、千里马、狮跑等明星车型，斩获不俗的销量表现，奠定了品牌在华市场的地位。如今，起亚进入中国市场已有20年的时间，站在如此重要的时间节点，面对风云诡谲的市场竞争，起亚开启了品牌在华第二阶段的发展。产品先行，技术引领，是起亚在华市场实现“再出发”的重要策略。

继推出全新K5、全新嘉华后，起亚又带来全新Sportage车型，成为产品组合拳中有力的一击。起亚全新Sportage于7月28日正式在国内首发，中文命名为狮铂拓界，新车为第五代车型，定位于紧凑型SUV，上市后将代替现款起亚KX5的产品地位，有望在今年年内正式上市。

无论是Sportage，还是狮铂拓界，对于国内消费者而言都相当陌生，或许有朋友会以为这是一款全新引入的车型。实则不然，Sportage在国内绝对称得上“老朋友”。

甫一登场，便引起不俗反响

早在1991年，起亚便发布了第一代Sportage车型，更为秀气的外观造型，令其有别于同时期的越野车。不过，当时还没有城市SUV这一概念，否则从推出时间来看，起亚Sportage比本田CR-V、丰田RAV4更配得上“SUV鼻祖”的称号。

第二代的Sportage于2004年正式面世，成立了两年左右的东风悦达起亚便将其以进口形式引入国内销售，即便售价高达二十多万元，第二代Sportage在国内依旧有着不错的市场反响。有见及此，东风悦达起亚便将第二代Sportage引入国产，并命名为狮跑，由此也奠定了起亚在SUV市场的地位。

当时光的转针指向2010年，第三代Sportage车型也发布了，得益于彼得·希瑞尔虎啸式设计的赋能，令这一代的Sportage变得更年轻动感，可谓惊艳一时，自然也赢得了不俗的市场反响和销量表现。

由于当时狮跑在国内还有着不错的销量，而第三代Sportage又有着极高的支持度，因此东风悦达起亚开启了“两代同堂”的销售模式。狮跑巩固下沉市场份额，第三代Sportage以“智跑”的名称抢占主流市场销量，共同扩充品牌在SUV市场的势力。

2016年，尝到“两代同堂”销售甜头后的起亚，在第四代Sportage上“故技重施”，将其命名为“KX5”，与彼时的智跑一同销售。可是，受环境因素的影响，以及自主品牌的逐渐崛起，起亚在国内的品牌号召力已大不如前，KX5的销量难敌前几代车型，即便后期经历大改款，KX5的市场表现仍远低于起亚的预期。

在往后的时间，不仅是Sportage车型，品牌其他车型的市场表现也大不如前，起亚也意识到了品牌在华市场发展不畅的问题严重性，因此推出了一系列的举措，希望挽回市场声望，但都收效甚微。

痛定思痛，起亚在Turn-around战略和“All New Kia，All New Start！”经营方针指引下，提出了“更中国”的发展策略，将导入更多的新车型，加强品牌在华市场的发展，而第五代Sportage便是其中的核心产品。起亚凭借狮跑打开国内SUV市场的销量大门，希望通过第五代Sportage再次获得国内消费者的支持。

外观造型大胆个性，吸引力不小

全新SPORTAGE在造型上完全脱离了上一代车型的影子，变得更加新潮时尚，设计也更为大胆。车头采用了格栅灯组一体化的设计，将前中网与前大灯组相融合，而LED日间行车灯造型犹如回旋镖一般，点亮后具有较高的辨识度。

车尾采用了不规则状的尾灯组蛇形，并以一道黑色饰条贯穿，略微内凹的门板造型，显现出不错的层次感。整体给人的感觉相当新颖。

动力方面，全新SPORTAGE在海外提供了多种动力组合，包括1.6T涡轮增压汽油发动机、2.0T柴油发动机以及混合动力和插电式混合动力版本，但国内市场目前暂未表明将提供何种动力系统。

对手云集，全新SPORTAGE如何突围？

“再出发”的起亚，所要面对的竞争格局已不再像从前，不仅要面对老牌劲旅丰田、本田、日产的挑战，还要承受BBA等豪华品牌的价格下压，以及来自自主品牌的实力上攻，这一切都变得非常艰难。

作为SPORTAGE的“老对手”，丰田RAV4不仅衍生出了威兰达车型，还提供了纯燃油、HEV混动、PHEV插混多种动力选项，竞争力更强。而本田CR-V同样衍生出皓影车型，实现双车战略布局，并且稳坐每月销量排行榜前列。当然，别忘了还有福特、别克、雪佛兰、马自达这些同为合资选手的产品冲击。

奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1目前终端的让利都非常大，二十万元出头就能触碰到BBA的入门级SUV，对于不少看重品牌的消费者而言非常有吸引力。要知道，目前在售的起亚KX5主流版本售价在17万元以上，并且终端优惠极小，对比之下，前者的吸引力被进一步扩大。

自主品牌近年在紧凑型车市场的增长更是势不可挡，设计、技术、售价、销量都迎来全面提升。比亚迪的宋PLUS系列、长安的CS75系列、传祺即将推出的影酷、哈弗的H6系列、吉利的星越L等等，每一款产品单拎出来都有实力与之抗衡，对于全新SPORTAGE而言，这才是最大的难关。

面对如此多的劲敌，全新SPORTAG该如何突破重围，获得市场的关注？首先要在营销上讲好产品故事，设计一向是起亚的强项，全新SPORTAG的造型也足够大胆、个性，可以通过差异化的定位切入市场，像是突出其四驱能力，通过短途野外出游的场景化设定，捆绑露营/郊游IP，吸引消费者关注。再通过智能化、能耗水平、乘坐舒适性、安全性、服务等方向宣导，进一步打动消费者。

未来十年，起亚将在华产销超400万

对于市场的快速变化，起亚坦言，将以新势力创业公司的新姿态，在中国市场再度出发，加大对技术、产品等方面的投入，更好地满足中国消费者的需求。实际上，起亚在内燃机、底盘调节、混动技术、纯电动、氢能、智能化方面有着深厚的技术积淀，在全球市场有着较高的美誉与地位。只是此前并未将采用先进技术的产品引入国内市场，而被市场忽视。如今，起亚已将中国视为可持续发展的重要市场，将推动更多新技术、新车型的落地。

今年3月，起亚发布了2030战略，明确了未来十年的品牌战略目标，计划在2030年实现全球销量达到120万辆的规模。而要实现这一目标，中国市场必然是其中不可或缺的一环。自2023年起，起亚将在华市场每年推出一款纯电动新车，至2027年形成6款纯电动的全新产品矩阵。同时，在销量上还定下了“未来十年在华产销超400万”的目标。这些“目标”的定量，对于当下的起亚而言可谓任重道远。

无论是全新嘉华，还是全新SPORTAG，我们都能看到一个趋势，起亚正积极推动品牌向上发展。在全球市场上，起亚已经摆脱廉价品牌的形象，开始与丰田、本田并驾齐驱。而在国内市场，起亚也正逐步停产10万元以下的车型，导入高定位、高售价的产品。通过不断强化品牌形象，以及推出多元化的产品，打动消费者。由此可以预见的是，全新SPORTAG未来将聚焦于产品力之上，而不再强调性价比，至于能否获得消费者的认可？这会是个值得期待的答案。