9月23日，别克昂扬正式上市，一个月后，我们在武汉试驾了这辆主打动感、高能的紧凑型SUV。

车其实跟人一样，各有特性。即使与昂科旗、昂科威Plus、昂科威S等师出同门，但与其他同门师兄相比较而言，别克昂扬个性鲜明，让人耳目一新。

昂扬，光是听到这个名字，就有一股年轻的气息扑面而来。是什么样的车会如此取名，直到我第一次看到实车，我才有了答案。昂扬真的太适合当下的城市一族了！难怪会被赋予“生活探享家”的美誉。

坦白说，虽然试驾前我们做足了准备，但在现场第一眼看到昂扬时，我还是被惊艳了。首先是昂扬采用了别克“三色盾”的品牌标识，当然这也是别克未来全新一代产品的重要元素。除此外，最新的家族式前脸设计，颇具时尚气息的整体造型、更具立体感的前脸造型，梯形的前格栅、分体式前大灯组、回旋镖造型颇为别致，一系列的设计大大地提升了前脸的精致度。

我们今天试驾的主角是昂扬GS。与其他车型不同的是，GS版车型还配备熏黑菱形编织运动格栅、18吋熏黑旋刃轮毂与红色运动卡钳等专属设计套件，带来更为鲜明的潮流质感。

进入车内，环抱一体式座舱设计，大气优雅的线条从仪表、中控，延伸至两侧车门，提升了内饰的整体感。中控区域的分层设计则让视觉观感显得轻盈时尚。同级罕有的一体式双10.25吋超感高清互联屏、大面积软材质包覆配合高亮钢琴烤漆和电镀饰条、运动气息浓郁的平底式方向盘，以及采用绗缝工艺的麂皮座椅，令座舱呈现出鲜明的科技氛围与高档格调。

空间方面，昂扬前后排的腿部与头部空间都很充裕，尤其是后排的腿部和膝部空间已达到中级SUV水平。

同时，全车提供多达28处储物空间，标准状态下的后备箱空间为421L，如果把4/6分割的后排座椅全部放倒，可以把折叠自行车、折叠帐篷、陆冲板、吉他、钓具、网球包等等全都放进去。

据了解，别克昂扬率先采用了最新迭代的别克eConnect智能互联科技，一体式双10.25吋超感高清互联屏清晰度更高，算力和内存都较上一代提升了近1倍。驾驶过程中驾驶者可以与车机语音进行多功能的互动，如问油耗、天气等。告别了切换键的烦恼。此外，新车中控屏采用全新扁平化UI设计，支持自定义卡片式交互界面，智能场景引擎可主动、快捷地将信息流呈现给用户。

在动力操控方面，别克昂扬是不折不扣的实力派。车辆的起步很从容，油门反应灵敏，涡轮介入快速自然，加速过程平滑线性。这一切得益于新车搭载了业内少见的“双十佳”黄金动力组合，其第八代Ecotec 1.5T发动机是2021年度“中国心”十佳发动机；CVT智能无级变速箱是“龙蟠杯”第三届世界十佳变速箱。低速、中速段提速发应很快，高速行驶时也能游刃有余，而WLTC综合工况油耗仅为6.52L，在驾驶乐趣与节油环保间达到很好平衡。

底盘的调校对于汽车而言，十分重要。精心调校的底盘系统不仅带来精准灵活的操控感受，而且提供了同级上乘的舒适体验。昂扬GS配备的麦弗逊前悬架对前滑柱上悬置和带复原弹簧的减振器等设计进行了优化，对振动、颠簸有很好的滤过作用。带瓦特连杆的扭杆梁后悬架能够在过弯时最大限度减少侧向变形，使两侧车轮始终与路面保持最适宜接触，除有效提高侧向稳定性、让转向更灵活精确之外，还能在通过粗糙路面时提升车辆的整体感。此外，昂扬GS专属配备的马牌Ultra Contact UC6花纹 225/55R18轮胎，令昂扬GS拥有更高的操控和舒适表现。

别克车的安全一向有口皆碑，昂扬也不例外。新车采用BFI一体化车身结构，高强度钢材使用比例达75%。在主动安全方面，别克昂扬搭载eCruise智能辅助驾驶系统，拥有ACC自适应巡航控制系统、LKA车道保持系统、FCA前方碰撞预警系统和PD行人识别系统等众多功能，让驾驶更轻松惬意的同时，显著提升行车安全。

试驾总结：

通过三天的深度体验，别克昂扬GS令人印象深刻。造型、颜值上年轻、阳光和动感。提供操控乐趣和乘坐舒适性的同时，兼具多功能性与实用性，能够满足年轻群体的全场景出行需求。整体品质感和价值感高。强劲平顺的动力输出、出色的操控和空间舒适性。

如果喜欢外观时尚、动力强劲、静谧性好，昂扬GS确实是一个不错的选择。