10月25日，58汽车联合J.D. Power（君迪）发布了《2022中国汽车保值率研究报告》。报告显示，日系品牌车型的保值率在多个细分领域霸榜领跑，新能源自主品牌在消费群体中的影响力持续向上，优势明显。

该报告称，在汽车保有量逐步增长的当下，二手车市场利好也不断释放，全面取消二手车限迁政策、二手车转移登记实行单独签注、核发临时号牌，以及调整非营运小客车的检验时间次数等促进政策，都极大地活跃了二手车市场。

报告显示，按地域层面统计，无论是燃油车还是纯电动车，2022年二手车交易集中在经济发达的直辖市及省会城市。畅销车型方面，二手燃油车和二手纯电动车交易分别集中在紧凑型车和微型车级别，交易占比均超过三成。

在二手车的流通过程中，“汽车保值率”是一个关键词，它是衡量一个品牌、一款车型价值的重要指标。因车型稀缺和品牌溢价，进口车的保值率一直高于合资和国产车型，而日系车的保值率则以绝对优势领跑，自主品牌的影响力也持续向上。

报告显示，在燃油车领域，小型车、紧凑型车的保值率均被日系品牌车型霸榜，中型车的保值率榜单被日系和德系车瓜分，而豪华车型中德系车居多。

具体来看，小型车前三名均为日系车，飞度再次成为同级别第一，保值率超过63%。其次是威驰家族和致炫家族，保值率分别为59.2%、58.7%。

紧凑型车日系上榜6席，保值率差距小，竞争激烈，其中思域以63.7%的保值率位居榜首，二手车供不应求。

中型车保值率TOP 10除日系和德系外，仅韩系的现代名图上榜，凯美瑞和雅阁保值率优势明显，保值率均超过60%。

豪华车保值率前十位中，进口车占据8席，奔驰和宝马各有4款车上榜。

燃油车自主品牌中，自主品牌整体表现优于去年，保值率为46.5%，比去年上升了1个百分点。

纯电动车厂商保值率中，自主品牌优势明显，这与其定位准、技术新、补贴到位等因素有关，而且自主品牌在纯电动车领域发力早，受消费者的认可度更高，“电动汽车不保值”、“燃油车保值率吊打电动汽车”的局面也正在发生改变。

在纯电动车型保值率前15位中，有12款车型来自自主品牌，其中还有小鹏P7、蔚来ES6等新势力产品，宏光MINIEV则以85.3%的保值率超过排名第二的Model X，小鹏P7以82.5%的保值率位列第三。