近年来，深受SUV浪潮影响，自主品牌纷纷把SUV当作主力军，集体迈向SUV新时代，作为自主“一哥”的长安汽车当然也不例外。

得益于SUV车型销量增长，长安汽车自主品牌从2013年开始，进入销量快速增长阶段。2015年奔奔MINI更是占据自主品牌微型车第二名，长安CS75稳居SUV销量总榜前十。

2017年广州车展期间，长安汽车迎来了年产销连续3年突破100万辆的喜讯。在SUV市场的布局和发力可以说助推长安在整体产销打出了一个小高潮，伴随着SUV市场逐渐饱和，新的搅局者不断涌现，数据显示： 1~10月长安汽车的累计销量为232.13万辆，同比下滑6.8%，前三个季度长安汽车的营业收入为514.31亿元，同比下滑4.06%，归属上市公司股东的利润为58.11亿元，同比下滑24.95%。

就市场表现而言，CS75、CS35以及上市不久的CS55至今仍有较为出色的表现，然而已经很难为长安汽车带来新的惊喜， SUV的低换代频率也很难让长安汽车在SUV市场大展宏图。

从2017年开始，长安汽车已经意识到“回归”轿车市场的重要性。如果说过去三年长安百万销量背后是凭借SUV市场红利，那么在未来几年里，睿骋CC和即将上市的第二代逸动甚至是之后的几款轿车产品，将成为长安产品新布局的重中之重。

睿骋CC是长安汽车历经5年打磨的全新运动型轿车，上市之初打出了响亮的“China Class”名号，意在代表中国中高级轿车新标杆。越级装配和不到10万的起步价是睿骋CC的底气，它以一个挑战者的身份出现，以更低的价格和更优越的配置剑指B级轿车市场。

外观内饰见仁见智，最直接能够体现睿骋CC诚意的就是配置，这也是自主品牌的看家本领。

安全配置方面，睿骋CC装配仪表台液晶屏+中控台液晶屏，双屏均为10.25英寸，创造性地采用了“飞屏功能”，可通过“三指左滑”的手势，将信息从中控屏“飞”到液晶仪表盘上，在专注前方的过程中，仅用余光就可轻松看到信息，大大提高了行车安全性。除此之外，自动触发式360°全景影像、ACC全速自适应巡航（智能化跟车，解放双脚）、PAB预警辅助制动、LDW车道偏离预警、TSR限速标识识别等智能驾驶辅助配置也大大提高了驾驶安全保障。

动力装配上，睿骋CC搭载1.5T发动机，最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm，与之匹配的是爱信第三代6AT自动变速箱。博世怠速启停系统STT，可实现怠速熄火、起步自动点火，城市路况可节油5-15%，这就保证了作为一款B级车其综合路况上仅为6.5L的百公里油耗。

如今的长安汽车已经告别了自主品牌造车时期“从0到1”的阶段，虽然距离达到成为世界一流汽车品牌还有着巨大差距，但是通过对产品的不断创新以及对品牌的全新定位，让更多的消费者满足了以低价位享受高级豪华的配置需求。在合资品牌长期霸占的中高级轿车市场，谁能在铜墙铁壁中撕开一道裂缝，为自主品牌树立一道标杆？或许睿骋CC会交一份让人满意的答卷。