说起五菱汽车，会想到什么？相信大多数人都会想起那句“人民需要什么，五菱就造什么”的梗，或许也会想到“神车”五菱宏光，亦或者宏光MINI EV。无论哪辆车，都是以更平民化的价格，也就是性价比取胜。但如果站在整个汽车行业变革的背景下，又该如何看五菱汽车呢？

如今，几乎没有一家车企不加速推进智能化和新能源化转型，大多数企业都将产品定价在30万左右，都在宣传自己是“高端产品”。但所有新能源车企无外乎都面临高额成本问题，即便是有定价更实惠的五菱宏光MINI EV的五菱，也对此感受颇深。

不就前，五菱推出了五菱凯捷混动铂金版，混动作为五菱新能源战略中必不可少的一步，五菱对此又有怎么样的思考呢？水滴汽车与上汽通用五菱乘用车市场总监张大伟，上汽通用五菱首席技术官赵奕凡，进行了一场小范围的媒体沟通会。

五菱凯捷混动铂金版是五菱银标车型，也是五菱的一款旗舰车。这样就意味着，五菱凯捷混动铂金版瞄准人民更高品质用车生活而来。“五菱凯捷⼀经问世即获行业和市场认可，销量累计突破120000台，用实力树⽴了中国家⽤⻋价值新标杆。”张大伟说到。

先来看看五菱凯捷混动铂金的产品价值体现在哪些方面呢？

赵奕凡详细的介绍了五菱凯捷混动铂金版。凯捷混动铂金版采用 “翼动美学”设计理念。前脸由镀铬件横向贯穿，镶嵌钨金镀的飞羽状格栅，如同猎鹰羽翼般凌厉有序，车身比例进一步优化，带来极强的品牌辨识度。

在内饰上，凯捷混动铂金版采用星月蓝白与麦田金棕的内饰配色，凸显了SPA级空间氛围；车内座椅、门饰板、扶手箱以玫瑰金嵌饰；SPA级大座椅选用纳米级超纤PU面料，纯手工绗缝工艺，带来舒适惬意的坐感。

“凯捷混动铂金版兼备混动加持与艺术设计于一身，以SPA级移动奢享灵感，为中国家庭开拓了美好出行的新可能。”赵奕凡表示。

产品价值还有待五菱进一步释放，但产品价值的底层核心逻辑是不变的，那就是“人民需要什么，五菱就造什么”。张大伟表示：“从真实的用户场景和购买力来看我们应该率先推出什么样的产品，基于这样的逻辑造车。”

在张大伟看来，五菱凯捷混动铂金版的用户画像是对生活品质有要求，希望对家里面能够更好的照顾到每一个人。“特别是大四座对于妻子、小孩、父母都是很友好的，也是让产品能够有更多的温度，能够在人性化的关怀下有一个更好的价值的提升。”张大伟说到。

事实上，五菱这样“以用户需求为基础”的造车逻辑，成就了五菱宏光MINI EV的大火。“五菱宏光mini但是推出的时候是考虑我们在不考虑国家补贴红利的基础下，从真实的用户场景和购买力来看我们应该率先推出什么样的产品。”张大伟表示。

五菱的捷混动铂金版首选择HEV而不是PHEV也是同样如此。众所周知，插电混动与不插电混动除了购买的经济性问题、定价、对用户的影响以外，最大的不同还是充电条件不方便，在很多城市尤其是县城还是有很多不具备充电条件，需要灵活就业，需要频繁出行，这个时候可能找一个充电地方来讲的话，充电成本比较高，充电的时间也比较长。

基于这样的考虑，张大伟表示，五菱通过用户洞察以及根据产品技术的成熟度和产业的发展情况，五菱选择先推出不插电混动，而插电混动的话可能放在明年或者后年。

这也不难看出五菱混动背后，更多考虑的如何让更多消费者享受到更好的技术。这也是为和五菱将混动成为“人民的混动”。相比现在市面上价格昂贵的混动车型，五菱则是实实在在让更多人接触到了混动技术。

正如张大伟所说，“做混动技术的普及者以及惠者，我们也希望通过产业链的规模给用户带来更好的产业红利，整个混动的发展实际上也是大家愿不愿意来做这样一个事情，只有规模足够大，我相信这个百万混动会很快到来。”

 一心以更广泛、更大众的人民需求为造车核心指标的五菱，又怎能不被人民需要呢？