成都别称蓉城，是一座既有文化历史、又有地方特色的城市；对于笔者而言，成都则更像一位性格“奇特”的朋友，阴晴不定的天气、憨厚可掬的大熊猫和热辣爽快的美食，怎么看都令捉摸不透。其实这和现在变化莫测的汽车市场异曲同工，身处蓬勃发展的智电时代，传统燃油车品牌的优势不复存在，同时又深藏了很多机遇和可能。

事实上，各大车企盲目开发电动化和智能化的背景下，有关用户“真实用车需求”的定义被逐渐弱化。汽车市场中有没有一款没有太多短板、且能满足大多数大家庭用户的新产品？最近笔者在成都邂逅的新朋友——星途品牌全新一代揽月，给予了一份安心、可靠的答案。

提起揽月大家庭用户一定不会陌生，做中国家庭豪华大七座SUV普及者是其响亮的口号，但奈何市场变化速度过快，大家庭用户的口味愈发挑剔，最终它的市场表现并不算惊艳。星途营销市场部揽月产品总监张博睿表示，虽然现款车型没有发挥出独特的产品优势，但全新一代揽月是基于品牌大量的用户需求调研所诞生的，一定能够带给大家庭用户更多惊喜。

惊喜从何而来？首先，全新一代揽月采用竖向排列的前格栅设计，内部融入了时下最流行的黑化涂装，辅以金色和镀铬装饰点缀，显现不错的豪华氛围。车身侧面沿用现款车型设计，造型方正、线条平直，在整体结构上保证了内部空间充足，且不失中大型SUV应有的厚重感。

事实上，网络中有关于全新一代揽月的造型设计褒贬不一，似乎一些网友更倾向初代揽月横向布局的前格栅。张博睿对这个问题也进行了着重解释，大家庭用户的年龄正逐年下探，全新一代揽月的设计切中了大多数群体喜好；而面对更加全面的市场需求，全新一代揽月也曾制定过双格栅战略，但考虑到成本控制暂时搁置，不过不排除未来带给用户更多的选择空间。

以笔者的审美看，全新一代揽月对得起高端车型的定位，毕竟经过了前梅赛德斯-奔驰设计师的“操刀”，不过要说新车变化最大的，还得是车内部分。相较于现款车型，新车的内饰布局做了较大调整，科技感增强的同时更具高档氛围，尤其是映入眼帘的“三块大屏”，让驾乘者忍不住把玩一番。

值得一提的是，全新一代揽月的一体融合式三联屏分辨率较高、画面显示清晰，不会对驾乘人员造成视觉疲劳。另外在全新高通8155芯片和Lion 5.0雄狮生态系统的加持下，车机系统的综合实力较现款车型堪称质变，丰富的应用程序和副驾驶前方的屏幕，让大家庭用户可以更好的实现车辆交互，感受不一样的驾乘体验。

由于本次试驾的车型为试装车，车机系统的调试略有瑕疵，例如触控的识别率稍差、应用程序的打开速度不快等问题，星途品牌工程师回应，目前试装车每隔两天会进行一次升级系统升级，以求量产后给大家庭用户更好的体验，这也侧面说明了星途品牌对全新一代揽月品质的严格要求。此外，若全新一代揽月能够增加更多屏幕中的触控反馈，以及优化中控台下方按键位置，车内的评分或许会更高。

对于致力满足大家庭用户全场景需求的座驾，舒适性方面自然不会妥协。全新一代揽月配备Lion Melody 23扬音响，3D环绕音效和主驾头枕扬声器缓解了试驾中的疲惫；车内还配备高级香氛发生系统、前排座椅按摩、尊享女王副驾和13条无极变色的氛围灯等功能，都是大家庭用户较为在意的实用配置，有效提升了日常用车时的舒适度。

全新发泡材料填充的座椅非常柔软，座椅版型也为舒适化取向，本次两小时的试驾并没有感受到太多疲惫，只不过在快速转弯和变道过程中，这套座椅没办法提供强大的包裹性，有得就有失，需要驾驶者自己平衡。大空间是新车的强项，得益于2900mm轴距和1788mm的车高，新车后排空间对于高个用户格外体贴，不会带给他们憋闷压抑的情绪，充足的后备厢空间也体现了新车露营、旅游时的装载能力。

除了7座版本外，全新一代揽月还提供5座和6座版本，车型灵活多变。令人意外的是，全新一代揽月的预售订单中，6座版本订单数超过了40%，和父母一起自驾游、陪伴亲子出游几座SUV才最实用，似乎从全新一带揽月中能够找到定论。张博睿还向笔者透露，全新一代揽月的订单量“很可观”，已经超过了内部的预期。

本次试驾道路涵盖了城市路况、高速路况、国道以及露营场地的非铺装路面，对车辆动态表现的硬实力是一次全面考量，全新一代揽月在舒适性调教上可圈可点，让笔者非常满意。新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为192kW，最大扭矩为400N•m，虽然数据看上去比较“暴力”，但实际驾控体验非常平顺，不会有太大的突兀感。

新车匹配的爱信8AT自动变速箱和第六代博格华纳智能四驱系统是两大亮点，前者让新车的驾驶体验更具质感，比起现款车型配备的7速湿式双离合变速箱换挡更绵密，高速巡航时的转速也能更低，但略微损失了起步及加速时的运动型，对于大家庭用户来说无伤大雅；而后者保证了日常出游时车辆的通过性，在比较湿滑的露营场地中能够畅通无阻。

全新一代揽月还进行了特殊的NVH调教，搭配ANC主动降噪功能，在中高速行驶过程中，能够将车外噪音有效的隔绝，不会损失音响的播放质感。M3X火星架构2.0对底盘性能的提升也非常明显，经过减速带和坑洼路面时，悬架对震动的过滤精准且柔和，不会传递给驾乘人员过多余震，而过弯时车辆则会表现出较大侧倾，太过舒适的调教方案无疑会损失一定的运动性。厂家工程师表示，试装车的动态表现目前仍有很多可提升空间，量产后的试驾活动中将带来更好的体验。

古往今来，中国用户一直对月亮情有独钟，作为星途品牌重要的增长因子，全新一代揽月的产品使命恰好应对了中国文化对应月亮的寓意——团团圆圆、阖家欢乐。水滴汽车认为，要进入一个新的市场，可以打造一款新产品，也可以基于用户需求在原有产品上赋予其新的价值，全新一代揽月正是星途品牌认真分析用户需求后所诞生的考量。

以本次试驾的结果作为，试装车仍有很大的提升空间，也不得不引人遐想，面对如此激烈的竞争环境和竞争对手，全新一代揽月还留有怎样的后手？据星途品牌方表示，全新一代揽月在后续可能会推出插电混动版或增程版，终极目标则瞄准了比亚迪；智电时代中全新一代揽月有挑战“王者”的勇气，这是难能可贵的。

虽然本次试驾活动时间短暂，不能完全将全新一代揽月的实力完全展现，但透过现象看本质，足够让笔者感受到星途品牌为强化用户体验、寻找下一轮赛道超车机会的初心和决心，不知新产品正式上市后，还能带给大家庭用户多少可以想象的空间，让我们一同期待吧！