阳春三月，又到了踏春出行的时候了。虽说“春风十里扬州路,卷上珠帘总不如”，但对于天府之国成都而言，蓉城的乡间小路又比十里扬州城更有韵味。

老牛坡位于成都近郊金堂县栖贤乡，海拔并不高只有1048.7米。不过因为风景优美一直为诸多摄影爱好者所追捧，但通往老牛坡的道路并不好走，不仅山路崎岖而且有较多的非铺装路面。不过对于Jeep大切诺基来说，这些道路就是“小菜一碟”了。

3月22日，葫芦侠在成都深度体验了一次进口专业级豪华SUV——Jeep大切诺基。这款大切去年进行了全新升级，目前是高端豪华SUV市场的一款主力车型。在过去的两年时间，大切的销量高达50万辆，风头已经盖过了宝马X5与奔驰GLE这些强劲对手，而实际体验其感觉又如何呢？

大切一直以来就给人非常MAN的大气感觉。全新大切采用了车身同色一体式前保险杠，这样就有了更宽广的前脸视觉效果，同时轮毂也升级成了专属20寸“大脚”。而如果说外观带来的是视觉震撼，那么它在内饰品质的提升营造出的则是视觉、触感的双重享受。

Jeep大切诺基引入了百万级以上车型中才会装配的全新Laguna真皮座椅，手摸上去触感非常细腻，据了解，同等配置目前只有宾利才有。而全新大切还有着多达5项静音工程，无论在高速公路还是非铺装路面行驶时，车内的噪音控制效果非常不错。

对于葫芦侠来说，这次全新大切最值得期待的改进部分就是其动力以及悬挂系统。Jeep大切诺基搭载的是ZF8速变速器，在改款后则直接升级到了第二代。

据了解，全新大切这次搭载的ZF变速器技术，与菲克家族旗下的超豪华品牌玛莎拉蒂相同。由此可见克莱斯勒此次将全新大切打造为更豪华的SUV决心。

在葫芦侠的实际驾驶中，全新大切搭载的第二代ZF全电子化变速器挡齿比设定的非常细腻，在车内几乎感觉不到顿挫感。其实在地板油全力加速的情况下，也能感觉到车辆的动力输出非常线性。

全新大切装备的发动机大家都不陌生，是有着 “沃德全球十佳发动机”六冠王之称的V6全铝发动机，有了全新变速器的匹配大切的操控感觉更加舒适流畅。

值得一提的是全新大切装备的5级可调Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，它可以称得上全新大切的一大杀器。

行驶途中它始终能根据不同驾驶需求，实时切换底盘高度，保持最佳驾驶舒适度。包含正常、舒适和运动三种驾驶模式的EPS电子助力转向系统，可以根据不同的路况调节，公路驾驶操控更精准，复杂路况驾驶又有更高的容错度。

Jeep大切诺基原本就有堪称同级标杆的近70余项主被动安全科技，此次中期改款又新增了Selec-SpeedTM坡道智能辅助、LaneSense主动式车道偏离辅助系统、增强型自适应巡航控制系统(ACC+)等一系列智能安全配置，不仅再次扩大了自己在同级中的安全性能优势，也在一定程度上“解放”了驾驶者，让日常驾驶过程变得更轻松惬意。

在如此多装备的武装下，全新大切的表现正如广汽菲克所说“强大到骨子里”。在与竞品普拉多正面PK的环节中，Jeep大切诺基以全方位的实力胜出。

交叉轴项目中，面对几个高低不同的驼峰，中期改款全新Jeep大切诺基在部分轮胎完全离地的情况下，得益于61%高强度钢和超高强度钢的高刚性，车身姿态保持的非常好，四驱系统在第一时间“心领神会”将动力传递至其他车轮，配合低速扭矩放大功能的及时介入，轻松通过障碍，整个过程一气呵成没有丝毫迟疑。

在陡坡测试中，拥有Quadra-Drive智能全时四驱系统、带电控离合器组件的双速分动箱、后桥电子防滑差速器、制动力牵引系统 (BCTS)的中期改款全新Jeep大切诺基得以尽情发挥潜力。在低速越野恶劣环境下，大切诺基可将扭矩放大2.72倍，攀爬比可达44.1：1， 从而顺利通过。

极限场地则完全成了中期改款全新Jeep大切诺基Trailhawk高性能四驱版的“地盘”。

面对即使徒手攀爬都很困难的地形甚至是无路可走的险境，Trailhawk高性能四驱版的表现都无愧于“大切诺基家族史上迄今为止最强车型”的殊荣。

无论是高达570N·m/2000rpm的超强扭矩，还是同级最强的Quadra-Drive II智能全时四驱系统，都让人印象深刻，它的专业全路况能力已经强大到无限接近Jeep牧马人，你很难预测它究竟还有多少可以被激发的潜力。

过去一年半的时间里， 全新Jeep大切诺基以绝对优势横扫宝马X5、奔驰GLE、发现4、途锐等一众对手，也赢得了包括“年度最佳SUV”、“十年最佳四驱车型”、“年度最受欢迎SUV”等多项世界级权威大奖，在不断成就Jeep品牌全球SUV领导者地位的同时，也树立起专业豪华SUV的实力标杆。

如今，升级而来的中期改款全新Jeep大切诺基，将以“骨子里的强大”成为60~70万级豪华SUV市场的最有竞争力车型。