七月是个特殊的月份，全国高考生终于如释重负，结束了漫长枯燥的“基础课”，开始规划未来、奔向理想中的大学；同期，众多车企交出了上半年销量答卷，虽然有人欢喜有人忧，但不能阻挡它们整装待发、进攻下半年的决心。相同的是，高考和造车都像是淘汰机制；不同的是，高考有时间节点，但造车的脚步永不停歇。

众所周知，新能源技术被视为汽车产业的新赛道，不仅有着独特的竞技规则，还会不断加入新的挑战者，愈发激烈的竞争环境让所有车企绷紧神经。水滴汽车认为，2023年新能源汽车领域将进入“淘汰赛”阶段，想要在“淘汰赛”中克敌制胜，掌握新能源领域的核心技术是第一要素，作为拥有160多年历史积淀的中国车企，长安汽车誓做新能源汽车“淘汰赛”的优胜者，以原力电动这张“王炸”作出应答。

加速电动化转型，领跑新能源赛道

如果说电动化变革是一场“风暴”，那么中国绝对是“风暴眼”，伴随着某辆纯电动轿车驶下生产线，我国新能源汽车生产迈上2000万辆大关，开启了新的里程碑。事实上，中国新能源汽车产业之所以发展如此迅速，离不开国家的大力支持，培育了完整的产业链，同样也离不开车企间的良性竞争，力求让中国消费者优先享受“新能源平权”带来的体验跃升。

水滴汽车认为，“新能源平权”的寓意与科技平权相同，对用户甚至有更深远的价值，早期新能源产品的价格较贵，受益者往往都是比较富裕的人，而价格便宜的新能源产品，后期用车时带来的各种焦虑让用户难以接受，显然这并不是一个平等的现象。对于这些焦虑和问题，中国车企已经在积极布局，寻求各种办法实现突破，比如说长安汽车。

从2017年的“香格里拉”计划，到今年4月的“海纳百川”计划，长安汽车花费大量时间稳健推进新能源战略，全面铺进从经济到高端新能源产品的布局。目前，长安汽车已经形成长安品牌、深蓝和阿维塔三大品牌，“科技长安”的形象已经深入民心，三大品牌各司其职，以三大新能源动力技术，四大新能源、智能化平台架构等技术优势，分别占领各自领域的高地，加快长安汽车新能源和智能化的转型速度。

具体来看，三大新能源动力技术由“长安氢燃料电池系统”、“长安智电iDD”及“长安原力”所组成，它们都是长安汽车技术矩阵中举足轻重的角色，真正形成了有体系、有规模的“技术生态圈”；而四大新能源、智能化平台架构，则包括MPA架构、EPA架构、CHN平台和SDA架构，是长安汽车在电动化、智能化产业潮流下的集中爆发。

纵观整个上半年，长安汽车累计销量121万辆，同比增长8%，这已是长安汽车连续三年达成百万目标，其中新能源产品累计销量17.6万辆，同比大涨107.2%，俨然一副“电力全开”、一马当先的姿态。诚如长安汽车董事长朱华荣所言，长安汽车目前渐入佳境，既有规模、又有效益，已经进入历史“最长安”的阶段；到2025年，长安汽车还将推出多款新能源产品，吹响全面发力新能源“淘汰赛”的号角。

原力电动技术，开创新能源领域新品类

提供高效出行解决方案，让用户感受到数字科技带来的便捷与美好，是长安汽车在“淘汰赛”中的潜台词。在笔者看来，诸多亮眼的销量数据、和积极应对新能源“淘汰赛”挑战背后，都离不开长安汽车新能源技术给予的底气。作为旗下三大新能源动力最具时代价值的技术，原力电动是长安汽车新能源领域研发的积累，也是目前全行业新能源技术的中流砥柱。

水滴汽车认为，为了应对未来更加多元化、多维化的新能源战场，新能源技术路线衍生出了很多种，每家车企也都有自己的玩法。但不能否认的是，增程技术兼顾了纯电车和燃油车的大部分优势，并且市场中搭载该技术的车型较少，拥有“先发制人”的机遇，是当下最适合研发的新能源技术路线之一，原力电动技术是长安汽车对该领域前瞻性的最好答卷。

简单来讲，原力电动技术具备长续航、低能耗和纯电驾享三大优势，让汽车实现超级增程、高效驱动的科技赋能。顾名思义，它可以理解为市面上大多数增程技术的“升级版”，不同于传统增程技术的“配方”，它注重产品设计及控制策略，其高压缩比阿特金森循环增程发动机和智慧能量管理系统协同合作，确保车辆系统始终运行在最佳能耗区间。

与之配合的电驱技术则将电控、减速器、电机等七大核心功能深度融合，使更多的部件和功能集成到更小的体积内，不仅为整车的设计布局留出多样化空间，可适配氢燃料、纯电，甚至是未来的四驱；还降低了整体质量、提高了传动效率，进一步实现长续航、低能耗的技术特性。目前，原力电动已经在深蓝多款车型、启源系列实现搭载，开创了能源领域全新技术品类。

聚焦用户需求，击碎用车场景焦虑

水滴汽车认为，新能源“淘汰赛”领先的品牌和产品，从不止满足于宏大的战略目标，而是需要回归用户需求本质，通过塑造技术赋能的价值，激发用户在情感和用车层面的认同感，最终实现由信任、欣赏到热爱的品牌势能效应。由此可见，智电时代中的冰箱彩电大沙发，并非是用户最为关注的，技术引领下的“硬性指标”才是打动用户亘古不变的真理。

所谓“硬性指标”，即是新能源产品续航里程、燃油表现和行驶质感等多个方向的考量，它们也是最容易让用户产生焦虑的地方。对于长安汽车而言，为用户重构出行模式，让新能源产品渗透到更多生活、用车和驾驶层面，是品牌终结焦虑的初心，也是推动新能源汽车发展的方式之一。如何聚焦用户需求、击碎他们用车场景的焦虑？长安汽车给出的答案正是原力电动技术。

续航里程不足是新能源汽车普遍存在的痛点，叠加油价上涨、充电桩排队现象等问题，用户购买新能源产品、尤其是搭载增程技术的车型时真得多考虑考虑，不过这些焦虑在原力电动面前都是“小儿科”。得益于高效全能增程器和最高效率达95%的电驱技术，车辆1L油可发电约3.3度，CLTC综合油耗低至百公里0.63L，馈电油耗仅为百公里4.5L；整车CLTC纯电续航里程为200公里、CLTC综合续航里程可达1200公里。

这意味着，用户上下班通勤仅用纯电模式，即可享受一周充一次电的体验，大大节约了时间成本，更无惧续航里程焦虑；而需要长途旅游时也不用担心，超低的油耗为用户切实做到了省钱、省心，解决了用户的油价焦虑。此外，面对用户诟病的传统增程式系统运行声音过大、影响用车舒适度，原力电动通过无感NVH技术，缓解了增程器震动和啸叫问题，颠覆了用户对增程式汽车的固有认知。

最后，针对新能源汽车用户普遍存在的“恐冬症”，原力电动的电驱技术也能通过同级领先的微核高频脉冲加热技术，实现-30℃车辆动力性提升50%、充电时间缩短15%的效果，帮助用户更好地应对低温环境的挑战。此前深蓝品牌曾开展过极限挑战，冷库冷冻48小时、以30L油量行驶300多公里来到挑战现场的车型，仍然能够利用剩余电量支持120位用户使用火锅10个小时；无论是在极寒还是露营，原力电动都能让用户“冷暖自如”、泰然自若。

写在最后：

面对智电时代的快速发展，适者生存的“丛林法则”警醒着每一位入局车企。事实上，随着街道中新能源产品的增多，一系列消费痛点也随之而来，某些车企的发力点并未是解决这些焦虑，而是利用噱头和价格，带来了更多焦虑。水滴汽车认为，角逐新能源“淘汰赛”，归根结底拼的还是技术实力，通过技术实力解决用户的生活问题，才是未来的“正道”。

长安汽车“深谙此道”，以原力电动技术为原点，全面解决用户用车场景中的各种焦虑，更击碎了某些新能源车企的造势谎言，带来最具时代意义的价值表现。燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来，相较于每年都会结束的高考，长安汽车的未来或许仍需一段时间作答，但有理由相信，手握原力电动这张“王炸”的长安汽车正强势崛起，终将登上新能源“淘汰赛”的优胜者舞台。