出于多种因素，第九代大众帕萨特与其前身存在显著差异。帕萨特不再在德国组装，而是转移至斯洛伐克进行生产。此外，中型车型实际上由斯柯达研发，它是大众集团首款基于MQB Evo平台的汽车。相较于其所取代的车型，帕萨特在外观及内饰方面存在显著差异，尽管其尺寸有所增加。

2024款帕萨特已展示了多个装饰级别和动力系统，但尚未推出全部版本。这里介绍的是更具冒险精神的Alltrack版本，该版本采用提升式悬架和塑料车身覆层。未来，Alltrack可能会替代途观和Tayron。然而，目前尚不清楚大众是否会再次推出斯柯达Superb Combi Scout。

推出帕萨特Alltrack具有重要意义，因为所需投资相对较小。另一款来自沃尔夫斯堡的顶起式旅行车将成为奥迪A4 Allroad的更实惠替代品，同时提供标准4Motion全轮驱动和双离合器自动变速器(DSG)。这里展示的是eHybrid版本，大众提供两种规格，均基于1.5升TSI发动机。

在普通帕萨特车型中，标准eHybrid可提供201马力(150千瓦)和258磅英尺(350牛顿米)的扭矩，或更有效的规格，可提供268马力(200千瓦)和295磅英尺(400牛米)。这些插电式混合动力车型将涡轮增压四缸汽油发动机与六速DSG配对，并共享19.7千瓦时的电池，电动里程为62英里(100公里)。

面对冰河时代的最后一代帕萨特，大众意识到仍有许多人不喜欢坐在SUV的方向盘后面。然而，部分人群喜欢坐得稍高一点，拥有更宽敞的离地间隙。因此，另一款Alltrack将迎合这一利基需求。

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