文/叶皓天

自2016年上市以来，凯迪拉克XT5始终没有真正意义上更新换代，尽管中途有数次调整和小改款，但在竞争激烈的豪华中型SUV细分市场，的确非常少见。

如今恰逢“七年之痒”，个人认为，凯迪拉克XT5是时候更新换代了！

凯迪拉克XT5有几次明显调整？

目前在售2024款凯迪拉克XT5，虽然挂上了2024款的名号，但实际上与2023款，甚至2022款根本没有实质性的变化。

严格意义上讲，凯迪拉克XT5自上市后经历过2次较为明显的调整。

第一次是2.0T发动机功率降低。是的，你没有看错，功率降低。

早期版本凯迪拉克XT5标准功率25T版本最大马力都达到250ps，高功率28T版本最大马力达到269ps。实测0-100km/h加速约7.5秒左右。

如今2.0T全系最大马力237ps，动力有一定程度下滑。但新发动机拥有可变气门管理技术，并且有48V轻混加持，燃油经济性表现更好。

第二次是8AT变速箱升级为9AT变速箱。早期版本凯迪拉克XT5匹配的是8AT变速箱，自通用旗下多款车型采用9AT变速箱后，凯迪拉克XT5也开始匹配9AT变速箱。理论上讲，变速箱档位越多越好。至于实际表现，见仁见智。

至于其他调整，我认为都是不痛不痒的小改，对于一款传统燃油车而言，并没有什么实质性的改变。

没有不推荐的车 只有不推荐的价格

作为一款“老车”，2024款凯迪拉克XT5产品力明显不如奔驰GLC、宝马X3等竞争对手。毕竟这些车型早已更新换代，存在“代差”的优势。

当然，在很多人心中，几乎不会拿它们进行对比，因为从价格层面，凯迪拉克XT5主要跟沃尔沃XC60、路虎发现运动等二线豪华SUV对比。

恰好二线豪华品牌是打折最狠，想必很多人都听说过“七折虎、六折豹”吧！凯迪拉克可不亚于路虎、捷豹，曾经ATS（国五）、XTS（国五）五折清仓一战成名，在生涯末期狂卷一波销量。

所以没有不推荐的车，只有不推荐的价格。只要价格合理，就算是旧款车型，也值得推荐，否则为什么不买二手车？

最后，考虑到新能源浪潮下，不少国产品牌带来了非常有诚意的SUV，个人认为，2024款凯迪拉克XT5如果能6-7折，也就是20万出头起售，是比较有诚意的价格，你怎么看？

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