自2018年7月以来，车市消费一直呈现下滑态势。细分市场中，SUV尽管相比轿车更受欢迎，但整体上也呈现“下行”的趋势。

在此期间，宝骏旗下的510车型却持续热销，多次蝉联小型SUV销量榜榜首，忍不住让人对其为何能有如此“显赫战绩”一探究竟。

对品质近乎“偏执”的追求

在上市之前，宝骏510的技术开发团队着实下足了“苦功”。其试验历经“七道难关”，首先就是67万公里的常规耐久性道路试验，大幅提升了车型的可靠性。然后依次是26万公里的动力总成可靠性道路试验、16.2万公里的乘用车结构耐久性试验、6万公里的自动变速器耐久性试验、5万公里的自动变速器滥用试验、2万公里的制动系统耐久性试验以及1万公里的动力总成山路耐久试验。可以说，宝骏510的品质已经“锤炼”到消费者放心购买的程度。

其原因就在于中国幅员辽阔，各地环境气温和用车习惯有着不小差异，这也是国际大厂在新车投放之前要做的“基本功课”。而车厂对宝骏510这种近乎“偏执”的质量追求，为的就是给消费者近乎完美的品质。

主被动安全性树立同级新标杆

随着汽车的普及，消费者已不再是单单追求低廉的价格，对汽车的安全性能和技术含量都有着更高的要求。

全系售价仅5.58-8.28万元的宝骏510，还配有胎压监测、前排正面双气囊+侧气囊、防炫目内后视镜、倒车雷达和影像、四轮盘式刹车、溃缩式转向管柱。综合主被动安全配置，可以说宝骏510树立了同级车型的安全标杆。

健全售后和优秀品质奠定高保值率

“高保值率”是一辆车价值的客观体现，也是消费者购车的重要参考指标。众所周知，主流日系品牌在二手车市场上普遍有着较高的保值率，主要因为其品质出色，这也是日系车能逆势走强的原因。

而宝骏品牌同样有着较高的保值率，在J.D.Power的2020年《中国汽车保值率研究报告》中，上汽通用五菱凭借52.9%的高保值率，获得自主品牌车企排名第一。可以说，这是第三方机构对宝骏品质的再一次认可。

写在最后

在车市大环境“下行”的背景下，一些自主品牌会加速分化淘汰。此时，更需要积极在研发领域投入，推出更适合当下消费者喜好的产品。而宝骏510在各方面都重新定义了同级车型应有的水准，尤其是在品质和安全性方面。或许，这正是宝骏510持续热销给其它自主品牌的启示意义。