在传统认知中，除了新能源产品之外，美系车似乎与“省油”二字无关。不过，随着长安福特蒙迪欧大马力E-混动版的上市，这一固有印象可能被就此打破。

首先来看价格，作为一款HEV混动B级轿车，福特蒙迪欧18.98万的起售价在同级车型里具有明显优势。作为参考，凯美瑞2.5L混动版的起售价为20.98万元，上一代雅阁2.0L混动版的起售价为19.98万元。

然后再来看产品力，从名字也可以看出，福特蒙迪欧的这款混动车型主打的是“大马力”。和同级日系HEV车型普遍采用自然吸气发动机不同，福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，拥有350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环系统，最大功率140kW，峰值扭矩222N·m。

在动力分流技术的加持下，福特蒙迪欧大马力E-混动版的零百加速时间仅需7.5秒，和很多同级别的2.0T高功率燃油车相当。

但是开过混动车型的朋友都知道，即使同样是7秒级的零百加速，混动车给人的体感是更快的，因为它的初段动力响应更迅速。另外它的高级感更好，整车的NVH做得也更加到位。

在11月中旬，我曾经对福特蒙迪欧大马力E-混动版做过城市油耗测试，在东莞市100km的路程中，开出了3.8L/100km的表显油耗。而且这台车还能加92号汽油，这在搭载涡轮增压发动机的车型里并不常见。

除了高效的动力总成之外，福特蒙迪欧大马力E-混动版的其它产品力也很出色。

比如它有4935mm的车长和2945mm的轴距，再加上1875mm的车宽，所以车内的乘坐空间不用担心。

配置方面，即使是指导价18.98万元的入门款，福特蒙迪欧大马力E-混动版依旧配备了膝部气囊、L2级驾驶辅助、27英寸中控屏、前排电动座椅等配置，而且轮胎规格为235/50 R18，不会显得太过掉价。

另外，安全性也是福特车型的一大卖点。蒙迪欧大马力E-混动版采用了高安全性的笼式车身，其中A柱采用了3D辊压工艺的1700Mpa马氏体钢。而电池包则通过了25°C-60°C高低温度的不同工况下25,000次循环寿命测试，盐雾侵蚀测试时长超国标要求14倍。

随着福特蒙迪欧大马力E-混动版的上市，蒙迪欧的产品矩阵变得更加丰富。要便宜有1.5T版本、要性能有2.0T版本，要性能的同时又要燃油经济性，有1.5T混动版本。

而且福特蒙迪欧大马力E-混动版的对手绝不仅仅是同级的日系混动选手，它瞄准的是更广阔的合资燃油B级车市场。因为和这些车型相比，它的动力和油耗都更有优势，空间和配置也还不错，指导价也不算高，确实会吸引一部分对用车成本比较在意的消费者。

接下来，就看福特蒙迪欧大马力E-混动版的耐久性能否经得起市场检验了。另外，不知道它的终端优惠多久能放开，毕竟现在的车市真的是太卷了，再低的价格还是会有人嫌贵。