上个月国内车企开启了新一轮的价格战，其中五菱星光150km进阶版售价由10.58万元下调至9.98万元，获得了不少关注。不过很快，五菱就因为这次价格调整遭到了车主投诉，不少车主认为自己刚提车没多久就遇到官降，内心十分不爽，而且五菱星光质量问题频发，更是加剧了车主们的愤怒。

根据车质网发布的2月份投诉排行，五菱星光以1085宗投诉排名第二，涉及的问题有“价格变动、续航里程不准、服务问题、系统升级问题”。这里的价格变动指的正是上文中的售价官降。根据五菱汽车官方的数据，2月份五菱星光的销量达到11964辆，累计销量达到36713辆，销量上涨的同时，投诉量飙升。

虽然五菱汽车官方给出了“2月19日前五菱星光150进阶版提车的用户，延长一年整车质保”的补偿，但车主们并不认账，有车主直言“真的很下头，一点实质性的作用都没有，一点诚意都没有，我不认可这样粗糙的处理方案”。也有网友认为车企降价很正常，如果车企涨价，车主也不会给车企补差价。

除了价格变动，五菱星光的质量问题也是被投诉的重点。湖南一位车主投诉称，自己一月份买的五菱星光，结果“新车第三天趴窝，故障灯不停，售后服务处理态度不积极，天天打投诉电话也没有一个管事的”。在车质网可以看到，五菱星光有大量变速器无法换挡、无法加速的投诉。

还有不少车主投诉称五菱星光续航里程不准。有车主称“实际跑200公里，表盘竟然掉了600公里，三倍啊！这虚标情况我实在忍不住了，严重和宣传不相符合”。还有车主称纯电续航行驶不到官方宣传的150km，“电量在百分之50以下时，很快就没电了”。除此之外，有关门窗异响、中控台异响、车窗按键失灵、漆面起泡开裂、大灯闪烁、倒车雷达失灵等问题的投诉也比较多，甚至有车主发帖“避雷”五菱星光。

五菱星光的保养政策也遭到了不少车主的质疑。有车主发帖称五菱星光5000km或者6个月必须保养一次，而且不区分EV里程和HEV里程，这意味着即便车主以纯电行驶了5000km，也必须要去4S店进行保养，小保养的费用在300-400元左右，大保养费用在1000元左右。如果车主不按要求保养或是去非厂家授权的售后保养，就会失去三电质保，这样的做法无异于变相的强制消费。

五菱汽车十分擅长打造爆款，曾经打造出了宝骏510、宝骏560等热销车型。但五菱长期混迹低端市场，在产品质量方面三番五次出问题，甚至因此登上央视3·15晚会，导致爆款车型无法延续，最终要么被迫停产，要么换壳包装成新车型。如今五菱星光热销的同时质量问题层出不穷，将会给品牌带来巨大的负面影响。打价格战是五菱的强项，但产品质量没了保证，价格再低消费者也不敢买。为人民造车不能空喊口号，还得有实际行动才行。

如果在价格方面被投诉还情有可原，那质量方面的投诉就真没得“洗”了。不少车主反映，五菱星光存在车窗升降故障、制动系统异响、远光灯爆闪、续航里程不准等等小毛病；

更有车主反馈，仅一月的时间自己的五菱星光就从小毛病到大问题：1月4日购车，1月5日星光出现三个故障灯，1月7日车辆出现挂不上挡位问题，1月16日出现空调烧焦的味道，1月28日出现挡位失灵，1月30日挡位挂不上挡问题再次出现，2月6日挡位自动跳挡，车辆无法行驶，听见发动机在响，变速箱都有声音，但是车无法行驶。

更关键的是，这还不是个例，相关汽车垂类平台的五菱星光车友圈中，有多位车主反映自己刚提车就遭遇了挡位失灵、发动机故障、异响的问题，虽说后续4S店有在处理问题，但发动机维修所损失的大量时间谁来补偿呢？

此外，五菱星光的投诉还包含有车漆过薄、异响等小毛病。

实际上，五菱星光能收获如此销量，除了高性价比的主要原因外，消费者对其认可度的提升也是非常关键的，自从宏光MINIEV大获成功之后，消费者对其的认知也在一定程度上从“面包车”升级为“良心代步车”，“人民需要什么、五菱就造什么”的口号也有了可信度。

诚然，五菱星光在价格上确实做到了人民所需要，但在质量上却并不能满足需要，而这样的后果就是品牌口碑的崩盘，相信五菱也应该清楚，质量与口碑才是企业生存的根本。

写在最后

在面包车与亲民代步车领域，五菱的形象无疑是十分完美的，但在主流的十万级乘用车市场，五菱却至今未曾拿出一款标志性产品，现如今的五菱星光有着不错的开局，有机会成为五菱的王牌，所以希望五菱能够真正从根源上解决这些质量问题，真正为消费者造出所需要的国民汽车。