三大硬核革新 赛那重新定义30万级家用MPV

三年前，高端MPV多应用于商务车领域，而随着大家庭出行概念出现，家用MPV逐渐进入大众视野，随后多家车企相继推出家用MPV车型，但这些产品未能成功将家庭市场打开。直到广汽丰田赛那的出现，凭借产品实力与品牌口碑，上市三年收获众多家庭喜爱，高端家用MPV市场被彻底激活。

三年后，面对日益内卷的MPV市场，车企开始在配置上加料堆砌，主打加量不加价口号，但配置是否实用、消费者需求是否满足却往往被忽视。广汽丰田深知要紧紧抓住消费者需求点，不断创新和升级才能在竞争洪流中站稳。因此，2024款赛那针对中国消费者需求全面升级，三大硬核革新让其成为目前全球最好赛那车型。增加产品实力的同时，新款赛那重新再定价，全系官降2.5万元，全新售价区间28.48万-39.58万元，直接成为30万级MPV最优选择。满足中国家庭用户的需求，从产品到价格全面革新的赛那将实力拉满，重新定义“高端家用MPV价值标杆”。

精准紧跟消费者需求

在中国市场提及高端MPV，消费者首先就会联想到GL8车型，但其商务接待的属性也早已深入人心。直到赛那的国产，高端家用MPV细分市场才迎来真正的“扛把子”选手。作为丰田全球旗舰MPV，2021年赛那上市以来持续热销。数据显示，三年前赛那上市后仅用17个月就成为最快达成10万销量电混MPV，月销保持在6000辆以上，成为中大型家用MPV市场最热门选手。

看到赛那成绩的众多车企，也开始对高端家用MPV细分市场“蠢蠢欲动”。近年来，在新能源车赛道兴起下，各大车企开始发力MPV车型，各类车型的推出欲与赛那开始一同争夺这高端家用MPV细分市场。数据显示，2023年中大型MPV市场销量约49.8万辆，同比增长75.5%。

面对“卷”风加剧的MPV市场，广汽丰田深知要想保持头部地位，赛那必须开始全面进化。不同于商务MPV，针对家用市场推出的高端MPV更需要车企从消费者核心需求出发来升级产品，更加考验车企在品质、安全、智能、洞察市场变化等全方面功底。

于是，新款赛那实现“安全、舒适、智能”三大硬核革新。作为家庭MPV的重要考量，座椅的舒适性尤为重要，新款赛那搭载埃尔法同款一体式航空座椅，并在内饰质感和隔音降噪方面优化升级，为第二排乘客“升舱”。家庭出行通常是5-7口之家，安全是首位，因此开车并不需要太快，关键是让家庭成员感觉驾驶平稳，乘坐舒适。为此，新款赛那全系标配T-Pilot 智能驾驶辅助系统，并引进E-FOUR电子四驱系统，大幅提升驾控稳定性与安全。

为什么说新款赛那是全球最好的赛那？当下，“在中国，为中国”已成为跨国车企共识。为此，广汽丰田也打破了原有的改款做法，实现核心性能和配置的“现地迭代、按需上新”，围绕中国市场需求所做出的改变。在智能化方面，新赛那引入了12.3英寸智能车载娱乐系统，搭载了高通骁龙 8155芯片，采用华为智能语音助手，语音交互能力更强，并可实现人车家无缝连接，让全新赛智能化体验再上一个台阶，新赛那也成为广汽丰田打造“全球车、中国舱”的代表车型。

来自大厂原生品质

全方面升级下，赛那更是传承丰田MPV世家深厚底蕴。无论是埃尔法还是赛那，都是细分市场的标杆，都经过了时间的考验和全球市场的检验。

数据显示，丰田全球年销量超千万台，并拥有超2500 万智能电混双擎用户。而作为丰田在华合资企业之一，广汽丰田融入血脉里的高QDR基因，更是打通了从产品设计、零部件到整车制造全过程，始终坚持远超行业的世界级高标准，确保更高品质始终如一。广汽丰田凭借“零缺陷率”成为21世纪丰田全球模范工厂，其产品拥有高合格率、高品质制造保证。大厂背书下新款赛那更加可靠，成为消费者值得信赖的选择。

作为深耕国内市场20年的头部合资车企，广汽丰田累计用户量已超800万，如此庞大的用户、产品数据不仅为品质管控提供了支撑，其更全面的全国渠道网络和服务，更是难以超越的体系优势。

背靠丰田成熟的造车体系，叠加广汽丰田体系优势，并围绕消费者需求打造提升智能化水平，全新赛那底色就是“标杆”二字。除此之外，新款赛那更重新定价，向消费者展示最大诚意。新款赛那上市全系官降2.5万元，其中建议零售价下调1万元，官方APP权益1.5万元。从配置上来看，不同于其他品牌仅是拉低入门配置从而降低价格的做法，全新赛那则是将受到消费者青睐的主销版的价格下探，为消费者带来诚意售价。

据了解，赛那主销版本一直是深受中国家庭用户欢迎的三个版本，舒适版售价28.48万元，豪华版售价30.98万元，尊贵版售价33.48万元，购车门槛大幅降低，给消费者带来起步即高阶的性价比。不仅如此，四驱豪华版搭载E-FOUR系统，售价仅有32.08万元，这让新赛那进一步拉满竞争力，成为30万级家用MPV实力担当。

合资迈入2.0时代

不论是此前上市的第9代凯美瑞，还是如今的新款赛那，广汽丰田新产品的推出都是加入中国元素，并围绕中国市场需求升级，这背后则是广汽丰田正在改变思路与布局。

2023年广州车展上，广汽丰田宣布，要从过去单向输出“拿来主义”的合资1.0模式，全面迭代到双向赋能“融合共创”的合资2.0模式。这种新模式下，合资企业不再仅仅局限于引进外资品牌的成熟车型和技术，而是着眼于本土化研发、智能制造、新能源转型与智能网联等领域进行全面升级，深度融合股东双方的资源，把双方的优势充分体现在新产品的开发中。

当前，汽车市场转型加速，中国企业技术与创新实力让自主品牌弯道超车，也让合资企业开始面临强烈挑战。如何在当下的中国市场进一步增强实力，是众多合资企业思考的问题，对此广汽丰田决定融合中外实力达到1+1大于2的效果。打破单方面靠技术输入加入市场竞争的局面，而是结合中国市场的创新技术，深度整合双方资源，共同推动品牌和产品升级的道路。

作为合资车企头部企业，广汽丰田先后推出符合中国市场的第9代凯美瑞与2024款赛那车型，来保持燃油车市场的优势，同时积极拥抱创新技术加速转型。从消费者需求来调整自身节奏，推出最符合市场产品，广汽与丰田“双向赋能式”地让双方更好地融合并相互成长，全球最好的赛那落地，也给同行业竞争对手做出示范。

对于目前的合资企业而言，广汽丰田的做法正是面对市场竞争的解题思路。通过与中国市场深度融合，打造更懂中国用户的产品，才是合资品牌未来的发展方向。