6月23日，智享·超电之旅 领克EM-P超电双子星品鉴试驾会@石家庄&保定站，在锦绣大明川顺利举行，领克品牌邀请了媒体及消费者共同试驾品鉴领克07EM-P和领克08EM-P。

众所周知，领克EM-P系列，凭借其创新的设计理念和卓越的性能表现，为Z世代的年轻用户群体提供了不同反响的多元体验，充分满足了他们对品质和体验的独特需求。

领克EM-P超级增程电动方案，是全球超强高端电混，是以电驱动为主的新能源解决方案，满足用户全场景、全工况用车需求，节能更性能，去哪儿都好开，是新能源出行更优解，为广大用户群体带来了全新的潮流生活方式。

在动力方面，领克07 EM-P搭载了和08 EM-P一样的动力系统，1.5T 四缸发动机，DHT Evo 双电机电驱系统（P1+P3），系统综合功率 280kW，综合扭矩 615N·m，百公里加速 6.5s。

EM-P超级增程电动方案最大的特点在于智能。基于动力域与电子电气架构的融合，EM-P超级增程电动方案可结合路况、驾驶习惯、ADAS信号等，通过智能算法为不同工况匹配最佳工作状态，并根据用户驾驶行为判断驾驶风格，进而智能调整动力响应。

实际驾驶中，领克07 EM-P在纯电模式下给人的感受与纯电车型几乎一致，响应快，安静，平顺。性能模式下的动力输出则明显更强，毕竟整个动力系统发力比单纯的电机驱动，功率和扭矩都高很多。

但最好用的是超级增程模式，该模式下动力特性依然是电感十足，同时因为可智能匹配路况、驾驶风格、车辆行驶状态等，提供了最恰当的动力输出——并非在高性能和低能耗之间取其一，而是在高效的前提下，最大程度地压榨出了整套系统的动力。

换言之，EM-P超级增程电动方案不仅能更好地兼顾动力性和经济性，还能做到千人千面，匹配不同人群的动力要求。同时提供提供纯电、性能、超级增程和个性共4种驾驶模式和7种驱动模式，也能够更好地满足到不同场景的驾驶需求。

特别值得称道的是，无论是超级增程模式还是性能模式，即使是亏电状态仍然保持着充沛的动力表现，高速加速超车依然很有底气。另外一点是，3挡DHT几乎没有任何顿挫，使得动力具备很好的响应和十分线性的输出。

领克07 EM-P出色的操控性不仅因为动力上的高度匹配，还因为CMA Evo原生新能源架构的整体协同能力。该架构对车身结构、电池系统、底盘能力、动力性能等方面进行了全局的设计考量，因而整车操控性得以实现质的提升。

悬架采用了前麦弗逊后多连杆的结构，阻尼调校得恰到好处，支撑性比较强，回弹也十分迅速。加上车身重量相对较轻，车身刚性更高，前悬加入了大直径横向稳定杆，轮胎的匹配也较为注重抓地性能，领克07 EM-P在高速弯前的前轮轨迹非常精准，在大幅度变向时车头的摆幅很小，整体上给人很强的操控信心。

内饰方面，领克07 EM-P前后四座均采用了整皮NAPPA抗菌真皮包裹设计，坐垫及靠背都是大裁片头层NAPPA打孔真皮包覆，质感呈现十分高档，接触感也非常细腻。同时由于针对头部、肩部、腰部等身体不同位置进行了发泡密度调节，因而整体承托舒适性相当不错。

加之前后四座都配备通风、按摩、加热等功能，领克07 EM-P给人的乘坐感受简直就是豪华行政轿车的级别。

另外，领克07 EM-P拥有同级独有的多屏互联娱乐生态，可实现15.4英寸中控屏、92英寸AR-HUD、全液晶数字仪表、后排Co Pad、手机的多屏联动，信息与指令可在各屏间无缝流转。其中，Co Pad是领克以车企身份首发的平板电脑，可以娱乐，也可以控制座椅、空调、车窗、氛围灯、按摩等功能。

智能座舱搭载2颗“龍鷹一号”芯片，单颗算力比肩高通骁龙8155，因此车机的性能是远远超出主流的，各项功能的响应和操作的流畅度均为上游水平。

总体而言，领克07 EM-P的豪华配置“卷”上天花板是一方面，更重要的是，它懂得如何贴合驾乘者的感受，去打造可感知、更沉浸的豪华氛围。领克07 EM-P显然是一款强调自我个性的车型，但凭借智能的插混动力、富有乐趣的操控、越级的豪华座舱，使其拥有了自身独有的气质和性格。