1.5T发动机 插混动力的方程豹豹5 能越野吗?
柿柿车 | 07-23
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新能源车到底能不能越野?这是很多朋友一直争论的问题,近日,有博主将普拉多、牧马人、坦克400、Bronco、方程豹豹5等一批大家耳熟能详的越野车聚到了一起,进行了一场燃油、新能源车型的综合对比测试,算是给大家的疑问做出了解答。
首先,我们先来说一个词,叫做干拔,什么意思呢,就是车辆从停止状态直接起步冲上斜坡,整个过程没有直线加速的准备,这对于越野车的性能是一个硬指标考核。
此时此刻,方程豹豹5隆重登场,干拔冲坡,如履平地,整个过程行云流水,而后,车辆还进行了极限侧挂挑战,这完全是测试者自我提升难度的项目,令在场的人惊叫不已。
看过测试之后,我们再来说原理,为什么方程豹豹5可以干拔冲坡呢?无外乎以下几个方面。
DMO超级混动越野平台
方程豹豹5诞生于DMO超级混动越野平台,所以,从研发到成型,它就是一台真正能够满足越野性能的SUV——有大梁的非承载式车身,前后双叉臂独立悬架。混动只是方程豹豹5的动力来源方式,但根本则是实打实的越野,这就好像草原上的肉食动物与草食动物一样,能量获取的来源不同,但是所呈现的强大爆发力是同样的,所以,那些认为新能源不能越野的朋友,一定是对动力来源存有误解。
纵置EHS电混系统
方程豹豹5应用了全球首款纵置EHS电混系统,采用双扁线电机布局,其中150kW发电机负责发电与能量回收时充电,最大功率200kW的电机则负责动力输出,集成牙嵌式电子差速锁功能,具备超强脱困能力,
值得一提的是,EHS采用了直喷式油冷技术,可以有效辅助散热,而普通电机则会浪费大部分功率用于散热,相比之下,应用油冷的EHS热效率更高。
纵置高功率发动机
豹5搭载比亚迪专研的纵置1.5T高功率发动机,最大功率143kW,最大扭矩超273N.m,热效率达40%,不仅仅动力表现突出,油耗也得到了有效控制,同时也让车辆获得了不错的NVH表现。
越野专用后驱总成
专用后驱电机最大功率285kW,最大扭矩400N·m,应用专用低速越野档,可提供超8000N.m的轮端扭矩;集成电子差速锁,满足各种极限越野脱困需求,同时应用直喷式油冷,使得热管理效果更佳。
方程豹豹5综合功率505kW,综合扭矩760N·m,这样的表现,接近于燃油车5.0T的输出,所以,那些看了1.5T就嗤之以鼻的朋友,一定要结合整套动力系统来看。
三把锁与智能电四驱
方程豹豹5前后的电驱总成都配备了电子差速锁,可以有效控制前后轮间的动力分配。而官方称之为“能量中锁”的,是豹5的第三把锁,因为电四驱系统没有传统四驱的分动箱以及中间传动轴,所以就没有传统意义的中差锁。关于“能量中锁”,可以理解为控制前后动力输出的控制器,根据轮端总扭矩需求,快速智能对前后轴进行最优分配,
CTC电池底盘一体化
此外,方程豹豹5采用CTC电池底盘一体化的技术,将电池与底盘做到了极致的融合,让其既是能量体又是结构体,扭转刚度提升了38%,不仅仅提升了车辆在遭遇碰撞时的安全性,同时,得益于CTC电池底盘一体化的设计,也让整车的质心趋向于中间,实现50:50的黄金轴荷比,有效降低侧倾幅度、侧翻风险,让操控更稳定、驾驶更安全,所以,我们可以看到在尼三锅的陡坡之上,豹5可以轻松完成多种复杂穿越形式。
除了以上几个关于干拔、涮锅的表现之外,豹5另外可圈可点的“辅助”越野特长,我们也为大家圈出来。
超级混动的本质特色
方程豹豹5的根本是一台新能源车,是一台拥有超级混动系统的新能源越野车,所以在它强大的越野与通过性能之外,我们还能感受到它最接地气的——能耗节省,方程豹豹5满油满电综合续航12000公里,亏电油耗下百公里油耗7.8升,这样优秀的续航能力,可以陪伴贪玩的越野爱好者轻松实现野外穿越,属于越野能力之外,另一个增光添彩的产品亮点,不是吗?
可座可躺的车内空间
总结:
技术与产品的迭代,让人们获得了前所未有的体验感,被燃油车视为极限的尼三锅,却成为了方程豹豹5不值一提的日常,所以,各位,新能源越野车能越野吗?