乘联会4月1日-14日的数据显示，新能源汽车市场零售26万辆，新能源零售渗透率达50.39%，新能源批发渗透率达50.19%，提前10年完成国家规划目标。而就在7月，全月新能源汽车渗透率超过50%，仅花了不到3个月的时间，中国新能源汽车的销量再创新高，绿牌正式成为多数派，而比亚迪则占据了超过三分之一的贡献，实力之强，真的令人感叹。

作为新能源汽车行业的领头羊，比亚迪在2023年累计销售3024417辆，一举拿下中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场全品牌销量冠军和全球新能源汽车市场销量冠军，当之无愧的三冠王，另外它还首次跻身全球汽车集团销量TOP 10，排名第9位。而在2024年1-7月比亚迪已累计销售1947944辆乘用车，在全球汽车集团销量排行榜中上升1位，位列第8。

2022年4月3日比亚迪宣布自3月起停止生产燃油汽车的整车生产，在未来汽车板块，比亚迪将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。当时看到这个公告，还觉得比亚迪有点猛，但结果证明比亚迪的选择是正确的。

比亚迪旗下有五大系列，分别是王朝网、海洋网、腾势、方程豹和仰望，基本上覆盖了所有用户群体的用车需求，可谓是产品线丰富。而比亚迪之所以能做到如此高的销量，与自身的硬实力是分不开的。DMO超级混动越野平台、易四方、云辇-P、刀片电池、超级混动DM-i系统、双枪超冲等黑科技的每一次亮相，都能给新能源市场带来不小的震撼。

今年5月新推出的第五代DM技术，更是把油耗干到来了“2字开头”的时代。秦L DM-i横空出世，实测综合续航里程1977公里，打了大家一个措手不及，燃油车直接被逼到墙角。日系车企下滑在两位数以上，燃油车保值率大跌，二手车价格直接崩塌。用户对于新能源汽车的兴趣和信任越来越大，7月渗透率破50%可谓是意料之中。

为了保证各种黑科技的持续输出，比亚迪在人才储备方面也是下足了功夫。2024年比亚迪校招总人数为1.13万人，其中硕博占比67%以上，校招的研发人员占所有校招人数的78%。目前研发人员已超10.28万人，是世界上研发人员最多的车企。正是这样的“人才鱼池”，才让比亚迪的“技术鱼池”不断扩大，从而研发更多的核心技术。

十年前比亚迪带着自家的商用大巴开启了出海之行，从0到1的过程自然是艰难的。十年后比亚迪不仅取得了海外新能源乘用车销量突破24万辆的好成绩，还在世界各地投资建厂，直接在销售当地生产乘用车，大大降低了成本，也为当地民众带来了就业机会，可谓是一举两得。今年1-7月，比亚迪累计出口23.3万辆新能源乘用车，出口节奏保持快速增涨。

除了比亚迪这样的老牌车企，国内的新能源汽车新兴势力也是越来越多。理想、小鹏、小米、华为、极氪、蔚来等众多车企也在积极推出自家的新能源汽车，可谓是百花齐放。正是这样“卷”的氛围，也让国产新能源汽车配置越卷越高，服务越卷越好，用户对新能源汽车的接受程度也越来越高。

在坚持新能源汽车这条道路上，比亚迪从自身优势出发，始终坚持以人和核心技术为本，不断推出符合市场需求的新能源汽车。加上出海行动的不断推进，相信在不久的将来，新能源汽车的渗透率会不断攀升，一路高歌。