撰文/ 赵试

前言部分：

没有人能打败趋势！

乘联会数据显示，2024年上半年，国内新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已达到66.4%，燃油乘用车L2级辅助驾驶功能装车率增速则更快，2023年上半年，燃油乘用车L2级辅助驾驶功能装车率为20.5%，而今年上半年，这个数字跃升至50.6%。

足见，用户对智能汽车的需求与动力形式无关。

不否认，在智能化程度上，依托于新的电子电气架构的新能源汽车普遍高于燃油车，且发展势头强劲，但即便如此，目前燃油车依然拥有一半的市场份额。如何实现油车智能化，让油车用户也能享受到智能化带来的便捷，成为行业性课题。

提到油车，就不得不提到油车“巨无霸”之一的一汽-大众。在油电共进的战略下，一汽-大众通过全新一代迈腾、探岳L等车型的布局，实现在燃油车领域的持续精进。迈腾一直是B级的标杆车型，换代而来的全新一代迈腾也让我们感受到了大众在智舱、智驾上的大幅进阶。此次探岳L的工信部公示，更是进一步彰显了一汽-大众在燃油车领域的创新实力与深耕。

探岳的市场地位举足轻重，对主机厂而言，探岳是一汽-大众在A+级SUV市场投放的明星车型；对用户而言，探岳自诞生以来，一直是SUV用户的理想型。体现在销量上，尽管如今电车蒸蒸日上，但探岳月均销量始终稳在10000辆以上，8月，探岳保险数达到13,861辆，同比增长30.3%，位居细分市场前三；1-8月，探岳累计保险数达90,032辆，同比增长15.5%，属于那种不打“嘴炮”的实力型选手。

顺便给大家爆个福利，9月，一汽-大众限时补贴，探岳只要13.98万起，另外还有0首付和43元的低日供政策，此外，9月11日-9月17日购车还可享受至高4000元的现金优惠，划不划算，你们自己说。

为巩固探岳在细分市场的标杆地位，一汽-大众也是操碎了心，如今探岳不再是一款车，而是发展成覆盖燃油、插电混合动力，既满足家用又满足高性能驾控需求的大家族。

从时间线来看，探岳L属于探岳的中期改款，但从产品来看，探岳L称得上是一款回炉再造的换代车型。

从A+级到B级，一汽-大众太会了

如果说全新一代迈腾体现了大众对轿车年轻化设计的理解，那么，探岳L则是大众针对SUV年轻化造型的又一次变革。

——难怪有网友看到毫无滤镜效果的工信部新车申报图后，大呼“这还是我认识的探岳吗？”

根据申报图，探岳L采用双外观设计，整体造型更加年轻、时尚。其中一款外观设计向大哥揽巡看齐，矩阵形格栅搭配贯穿式照明灯组更显前脸大气，车顶行李架设计既实用，同时又让新车看起来更加硬朗。

车尾同样采用贯穿式设计，与前照明灯组相呼应，并配有高辨识度的“TAYRON L”英文标。

另一套采用大量熏黑套件的外观设计主打一个运动，巨幅菱形矩阵式前格栅搭配两组风刃设计，带来更宽阔且更犀利的视觉效果，配合大尺寸的熏黑轮毂、熏黑反光镜，将探岳L的战斗值拉满。

仔细看，车顶设计也有“小心机”，借助A、B、C、D柱的熏黑涂装，营造出了很对年轻人胃口的“悬浮式车顶”，搭配尾部的菱形保险杠，进一步强化了探岳L的运动气场。

另外，探岳L还提供多种外观选装方案，你要的年轻、运动、个性、时尚全都安排上。

划个重点，根据申报图，探岳L的体量直接从A+级跃到了B级，其长宽高达到4695mm*1866mm*1684mm，轴距来到2791mm，比上一版探岳的轴距足足增加了60mm，与途观L Pro的轴距完全一致。再加上大众一贯出色的空间布局实力，不用怀疑，探岳L的“得房率”必创同级最优。

不得不说，L车型确实是大众的“必杀技”。对家庭用户而言，探岳L多出的不只是车身参数，而是一家人需要的舒适和体面。

三套动力上车，不愧是大众

买油车首选大众，恐怕没人反对这句话的正确性。其中一个最重要的原因就是，大众的动力等于免检。

探岳L同时提供1.5T、2.0T/137kW与2.0T/ 162kW 三种动力，其中，2.0T发动机的参数与现款探岳保持一致，可以推测，EA888这台“宇宙神机”依然会搭载在探岳L 2.0T车型上。

一款车同时提供三套动力，为什么如此大费周章呢？原因就一个，探岳L覆盖的用户群体及辐射区域极广。其中，1.5T车型适合大部分尤其是平原地区的家庭用户，动力完全足够，百公里6L的油耗也更经济。

2.0T EA888+7 DSG这套黄金动力可以说是百炼成金，不仅动力强，输出平顺、省油，四驱百公里油耗也控制在7字头。从功率来看，2.0T又分两个版本，低功率版适合那些对动力有更高要求或者本身地处山区、高原的用户，比如大西南、大西北的家庭用户。

2.0T高功率版本显然是为那些对驾驶和操控有高标准的用户量身打造的，220匹马力对一台自重约1.77吨的车来说，无疑是大写的动力越级。尽管选2.0T高功率车型的用户属于少数，但选不选是用户的问题，给不给是厂家的态度和能力问题。

细心的笔者还发现，探岳L的车身尺寸比探岳大，但整备质量却减少了0.4吨左右（探岳自重均超过2.1吨），由此可以推测，探岳L采用了大量的轻量化工艺，减重的好处有二，提升操控是其一，重点是降低油耗。现款高功率2.0T探岳百公里综合油耗为7.86L，已经很省了，但探岳L肯定会更省。这份满满的诚意，咱们是不是应该点个赞？

“油电双智”，一汽-大众树新样本

前面也提到过，智能化是一个趋势，不论动力形式是油还是电，而一汽-大众也正在朝着“油电双智”的方向发展。在现款探岳上，我们能看到它已经朝着高阶智能方向发展了，定位于“进阶高能智慧SUV”，配置了IQ.Light智慧大灯、IQ.Drive L2级智驾辅助及IQ.语音精灵等智能系统，全面提升用户使用体验。

在探岳L上，尽管它尚未释放详细信息，但结合近两年大众在智能化领域频频出手的动作以及探岳的定位与途观L Pro的配置来看，探岳L应该是史上最智能的一代。

其全新智驾系统或也可达到L2+级水平，不仅可支持高速智驾巡航，同时还支持拨杆变道，系统推荐变道，通过大曲率弯道时，它还能够像“老司机”一样自动实现加、减速。

最后说说

电车为什么强压油车？一方面是受政策和用户消费重心转移的影响，另一方面，我们也不得不承认，此前油车的智能化水平没有跟上。但今世不同往日，近两年油车也在发奋图强，智能化水平看齐电车。

在“油电双智”的达成上，一汽-大众无疑是心最诚的，动作也是最快的。全新一代迈腾刚上市几个月，探岳L就接踵公示，他俩可都是细分市场的标杆。探岳L还有哪些惊喜呢？我们且拭目以待。

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