如果你关注了近两个月的销量榜就会发现，有一款新车虽流量不及新势力，但销量已经悄然爬上了新能源榜的前20名，有人将其称作黑马，但以它的实力来看，取得这样的成绩并不意外，它就是银河E5。

而就在9月20日，银河E5又收获了自己的另一个里程碑——累计销量破2万，并且只用了45天，这让E5继成为中国首款首月销量破万的A级纯电SUV后，又成为销量最快达2万的A级纯电SUV。

8月是银河E5的第一个完整销售月，1.2万辆的销量让它在所有新能源车型中排名17。在它前一名的是已经上市半年的顶流小米SU7，排在它后面的则是在网约车市场风生水起的AION S，由此可知，E5的这个17名含金量有多高。

“低调”的银河E5之所能够快速拿下2万辆销量，其根本是戳中了消费者的核心痛点：没有“花里胡哨”，只留干货。这或许也是银河E5无法成为顶流的原因，毕竟想要抢夺流量，就需要有噱头、有话题的技术和配置，而银河E5在流量的标准下就显得过于“朴实”了，但正是这份“朴实”，满足了消费者朴实的需求。

比如它的大空间。银河E5尺寸并不算大，4米6的车长和2米75的轴距放在现在都不出众，但只要是坐过E5后排的人都会感叹：为什么它的空间这么大？甚至有人用“空间魔术师”来形容E5。

E5的大空间并不是靠无脑拉长获得的，也没有将前后悬做的极致短，主要的手段是通过优化内部结构和主要部件的高集成化来实现。首先就是它的GEA架构，该架构主打的就是对空间的极致优化，对前机舱的压缩使得乘员舱空间得到了最大化的释放，未来只要是出自GEA架构的车型，空间都将是重要卖点之一，而作为GEA的首款车型，尺寸不大的银河E5也让我们对以后更大的车型充满了期待。

除了绝对的乘坐空间，E5还在储物空间上做了很多优化和挖掘，例如后排座椅下方的大抽屉，后排空调出风口下方的小抽屉还有后备厢的下沉储物空间，都大大提升了这辆车的实用性，而就是这些小细节，虽不如一个有噱头的技术亮眼，但却能切实提升用户的使用体验。

虽然E5的定价不高，甚至在银河品牌中都不算高端，但它全身都是新的。除了新的GEA架构外，11合1的电机、神盾短刀电池以及“纯血”的flyme auto车机都是第一次在银河品牌上搭载。

银河E5所搭载的11合1电机，相比市面主流的7合1、8合1电机，拥有更高的集成度，同时体积极其小巧纤薄，也正是因为有了它，E5的前机舱才可以把空间压缩到极致。此外，神盾短刀电池的电池包厚度的降低也保证了E5有着相当不错的纵向高度，不仅头部空间很充裕，地台也不会因为电池包而有明显的隆起。

空间、智能化、技术再加上合理的价格，让银河E5在上市之后很快就取得了不错的销量成绩。目前，另外一块定位于中大型SUV、也同样出自GEA架构的银河星舰7已经通过工信部申报，而星舰在未来预计将组成银河品牌的一个新的家族，持续输出不同动力形式的产品。

到目前为止，吉利银河发布15个月总销量突破20.8万辆，成为销量增速最快的“大厂新能源”，已构建起“电混+纯电”、“轿车+SUV”的产品矩阵，并将布局迈向全球主流新能源汽车市场，为全球用户带来高价值新选。