AION RT还没正式上市就把竞争对手瞄准了小鹏MONA M03，因为小鹏MONA M03卖的特别火，已经成为这个细分市场的爆款，所以蹭一蹭热度可以理解。不出意外，比亚迪秦PLUS EV的销量也要被MONA M03抛在身后，目前考验这款车的不是产品力，而是交付能力。

根据最新的消息，小鹏MONA M03的订单已经突破8万辆，国庆前订单量有望超过10万台。小鹏汽车凭借MONA M03彻底翻身，如果交付能跟上它有希望重回“蔚小理”销量第一的宝座。

小鹏MONA M03性价比确实高，前段时间我同学问我他家里人打算买10万出头的轿车，我就给他推荐了MONA M03，而且正告他不要再去看合资的卡罗拉这些车型，没必要了！

车虽相似，但受众不同

小鹏是正儿八经的新势力品牌，它的车设就是“智能”，特别是智驾是小鹏汽车一贯坚持的方向。小鹏的用户大多都是喜欢用智驾的年轻人，这次MONA M03能爆火，最大的原因就是这款车非常契合它的用户群，便宜又智能，年轻人不二之选啦。

埃安虽然也喜欢叫自己是新势力品牌，但它实际情况是传统车企孵化出来的新能源品牌，组织架构跟新势力还是有很明显的区别的，不过埃安也积极改革，跟传统的国企还是有很大的区别。

我个人觉得埃安最大的用户群体是以前的油车用户们，对合资或者说国企大厂有情怀，这情况跟比亚迪很相似，而这部分的消费群体基数非常大，有很大的挖掘空间。

AION RT可以看成是埃安霸王龙的轿车版，因为它的动力、底盘和智能化甚至配置都几乎一样。埃安霸王龙好不好，我觉得产品力很强，特别是续航特别长，但它的SKU不太合理，所以新车上市没多久就补充了两款新版本。

AION RT和霸王龙两款新车如果只说产品，它是没有问题的，甚至可以说非常好，但为什么霸王龙没有卖爆？还是营销上做的不够极致。有人说是因为埃安网约车形象太过深入人心，所以在私家车市场卖不好。这方面有影响但也不是不可逆转，因为比亚迪也是如此，它网约车市场卖得好，私家车市场也火爆。

车企大佬都说现在太卷了，其实是个从业者都能看出来，市场明显供大于求，不卷是不可能的。不参与价格战，宝马也卖不动呀。

我个人觉得埃安在营销上做得不够极致，现在我们回头去看看比亚迪秦PLUS当初7.98万元的定价，是不是犹如晴天霹雳，把整个中国车市炸的嗡嗡响。小鹏MONA M03也是一样的效果，以前小鹏的车最低也要15万，但一下子干到了11.98万元，智能配置越级，操控也做到同级别第一档，如此极致的营销，该它卖爆的。

埃安要多搞点手段，感动一下消费者，不要怕抢了兄弟车企广丰和广本的市场空间，不要想着一荣俱荣一损俱损，虽然都是同一个爸爸，但是该干还得干呀。这一点可以参考一下长安，互联网上都说百年车企毁于长安，但你看看长安自己却起飞了。自己起飞赚的都是自己的，百年车企你只能拿一半呀！

AION RT和小鹏MONA M03怎么选？

最后在回归主题吧，两款究竟怎么选？说实话，两款车都很好，特别是低配车型，家用特别出色。如果你对智能更感兴趣，那么我会建议你考虑小鹏MONA M03，这方面小鹏确实有更大的优势。如果你后排经常要带家人出行，我觉得AION RT会坐得更舒服。

至于其它方面，抠细节扣配置的，就自己去扣了，根据自己的需求来定。最后一点，眼缘很重要，买到自己喜欢的车才会更舒心。