15-20万级插电类新能源SUV已经取代燃油车成为主流市场，比亚迪唐DM-i销量保持领先。不久前，唐DM-i推出了2025款新品，核心是动力升级为第五代DM，高配车型增加了云辇C智能阻尼车身控制系统，实现更低油耗与更高的舒适性。而深蓝汽车在7月份推出S07后，也取得了良好的市场反馈，其中增程版订单量大增。深蓝S07增程版的特点是纯电续航里程较长，日常代步基本等同于电车，节假日跑长途油耗也不高。另外，搭载华为乾崑智驾ADS SE系统让它在智驾方面领先一步。那么，这两款车型该如何选择？今天我们以唐DM-i 2025款云辇旗舰版和深蓝S07 215Max乾崑智驾ADS SE增程版为例，看看各自的特点。

唐DM-i外形采用家族龙颜风格，大尺寸六边格栅更显大气，内部龙鳞网格采用渐变色，提升立体感。2025款车型采用全新的未央灰配色，细节变成黑化装饰，如顶部饰条、格栅边框、底唇等部分，整体显得年轻很多。

不过，要论年轻化，深蓝S07做得更彻底，它采用纯电风格全封闭前脸，配合棱角分明的车鼻，显得十分犀利。头灯为时尚的分体式布局，“星能之瓣”日行灯如花瓣般绽放；一体式近远光灯布置在通风道造型内，下方还有星语交互灯，可显示行人礼让、行车状态提醒等自定义等动画效果，体验更丰富。提供前视双目摄像头和10个摄像头，组成一套纯视觉感知系统，可实现高速路段领航辅助驾驶。

侧面看，唐DM-i轴距适中、前后悬等长，车顶略带下压感，采用隐藏式D柱营造出悬浮车顶效果。底部环绕式黑色裙边并不粗，略微保留野性感，整体风格偏城市化。细节上，双色外后视镜集成侧转灯和摄像头，门把手造型传统，提供前排无钥匙进入，中后排有隐私玻璃，前排有多层隔音玻璃。提供全新的20英寸双色轮圈，轮胎规格为255/50 R20，胎宽足够，抓地力更足。

深蓝S07轴距较长，前后悬垂比较短，整体长度显得紧凑，车身高度很低，很像一台大两厢车。采用大幅度倾斜的A柱和D柱，加上悬浮式车顶，带来很强的运动感。采用比较炫酷的无框车门，更有时尚气息。前翼子板集成了后视摄像头，双色外后视镜同样集成侧转灯与环视摄像头，门把手为半边弹出式，提供全车无钥匙进入，后窗同样是隐私玻璃，前排同样有多层隔音玻璃。提供19英寸双色花瓣轮圈，轮胎规格为235/55 R19，胎宽窄了些，偏重经济性。

尺寸方面，唐DM-i轴距并不长，但因为车顶相对平直且长度充足，全系都采用七座布局。深蓝S07虽然轴距更长，但外廓尺寸却更紧凑，加上尾窗倾斜度很大，只能提供五座布局。

唐DM-i尾窗略带倾斜，顶置环绕式尾翼，中国结风格的贯穿尾灯辨识度不错，保险杠两侧增加出风口装饰，提升运动感。深蓝S07车身又宽又低，尾窗高度低且倾斜度很大，顶置环绕式尾翼并集成竖立的高位刹车灯，贯穿式灯带中央布置可发光车标、两侧花瓣灯组辨识度高，大面积黑色保险杠有上翘造型，运动感给的很足。

唐DM-i座舱布局相对传统，提供12.3英寸全液晶仪表屏与15.6英寸可旋转大屏作为交互通道，还提供HUD抬头显示。座舱的用料与做工都比较精良，有31色氛围灯和12喇叭的丹拿音响系统。中央挡杆台布置了小巧圆滑的电子挡杆和常用实体按键，提供单手机位带50W无线充，储物空间相对局促些。新车升级了DiLink 100高阶智能座舱系统，车机系统提供壁纸桌面和快捷栏，触控流畅、网联速度快，触控的权限已经包含座椅调节等硬件。语音系统支持4音区识别和连续对话，带透明感底盘的360度全景影像画面清晰。双辐式多功能方向盘是仿皮材质，提供L2级DiPilot驾驶辅助系统。

深蓝S07座舱采用新势力的简约风格，中央15.6英寸中控大屏可根据左右语音指令而偏转，用55英寸的大尺寸AR-HUD抬头显示取代了仪表屏，副驾驶还可以选装12.3英寸娱乐屏，位于遮阳板的位置。座舱同样采用大面积仿皮材质，触感也比较舒适，提供64色氛围灯和14喇叭音响系统。采用怀挡式挡位，扶手台全部用来储物，双手机位带50W无线充，储物空间更丰富。车机搭载高通8155芯片，流畅度较高，新的车机的集成化较高，有壁纸式桌面和丰富的应用，语音系统同样支持4音区识别，而且能实现可见即可说，还支持面部识别和手势控制，在交互体验上显得更前卫。另外，华为乾崑智驾ADS SE系统在高快道路除了有自适应巡航等L2级功能，还可以自动变道超车、自动上下匝道，更轻松便捷。

唐DM-i座椅为真皮材质，与身体接触部分有菱形缝线和打孔，填充物略微偏硬，承托力足，侧向支撑较为开阔，弧形头枕提升一定侧向支撑感。前排座椅功能丰富，有4向腰部调节和腿托调节，还支持通风、加热与按摩，驾驶位带记忆和4向高低调节。

深蓝S07座椅是仿皮材质，填充物软硬适中，侧向支撑到位，头枕同样有侧向支撑。主驾座椅提供4向腰撑调节与记忆，但副驾提供零重力座椅和按摩功能，对于副驾照顾更周到。主驾带头枕音响，可实现导航与电话的私密性，这点也值得肯定。

唐DM-i采用2+3+2七座布局，中排的坐垫和靠背的填充物厚实饱满，支持前后和靠背的手动调节，调节幅度较大，可以获得较高的适应性。将座椅调至最后端，侃弟身高175cm，腿部空间有两拳半，头顶空间一拳两指，横向距离一般。提供带双杯架和储物格的翻折扶手，有地台式出风口，下方盖板内集成USB和Type-C接口，车顶有可开启全景天窗。

深蓝S07提供大五座空间，后排宽大舒适，填充物同样厚实有弹性，椅背倾斜角度合适。侃弟乘坐，腿部空间非常充裕，有三拳多，可轻松翘起二郎腿，但头顶空间有仅三指，横向距离充足。同样提供带双杯架和储物格的翻折扶手、地台式出风口，但只有单USB接口，车顶是不可开启全景天幕。

唐DM-i的后排座椅填充物相对单薄、坐姿也偏低。将中排座椅调至腿部一拳，后排的腿部和头顶均有一拳，成年人基本够坐，只是腿部弯曲度偏大，不适合长途乘坐。在后排使用时，尾厢容积仅有235L，不够装载6人的行李。深蓝S07的尾厢常规容积是445L，也不算大，长途旅行略显紧张。

动力方面，唐DM-i的第五代DM技术提供全新插混专用1.5Ti发动机，热效率达到45.3%，最大功率115kW、最大扭矩225Nm。全新的EHS200电混系统驱动电机功率提升到200kW，总扭矩315Nm，统综合功率可达310kW，零百加速7.5秒，比之前更快。NEDC亏电油耗4.95L/100km，油箱容积为53L，满油满电最长综合续航1150km。刀片电池能量21.5kWh，CLTC纯电续航里程为115公里，支持40kW快充和6kW对外放电。

深蓝S07采用增程式电动，1.5L自吸发动机仅作为增程器发电，最大功率70kW，最大扭矩141Nm。采用后置单电机驱动，电机最大功率175kW，最大扭矩320Nm，零百加速7.7秒。

CLTC亏电油耗为4.95L/100km，油箱容积为45L，满油满电综合续航为1130km。提供的磷酸铁锂电池能量为31.7kWh，CLTC纯电续航215km，支持快慢充和6kW的对外放电。相比之下，深蓝S07纯电续航长，市区代步更接近电车体验，长途也可兼顾。

底盘方面，唐DM-i采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，连杆采用铝合金材质降低簧下质量。提供云辇C智能阻尼车身控制系统，可主动控制减振器的阻尼，带来更稳定的行驶感和更高舒适性。深蓝S07采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，同样采用铝合金连杆实现轻量化。

侃弟点评：

唐DM-i与深蓝S07虽然价位相同，但卖点差异较大。唐DM-i主要在功能性上下功夫，它有七座布局，在载人与载物之间可灵活选择，纯电续航较短，但插混系统亏电油耗低，市区代步充电较为频繁，长途旅行很舒适。深蓝S07更容易吸引对前卫科技感兴趣的年轻用户，核心卖点是车机交互和智能驾驶，体验上与新势力更接近，但车辆的空间、底盘比较一般。用户可根据自己的需求选择。