上汽荣威中大型MPV——iMAX8 DMH新陆尊，中型轿车D7 DMH世界冠军版双车今晚正式上市，同时发布全新DMH超级混动系统技术路线和战略规划。

荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型，官方零售价19.99万-24.99万，其中舒享版19.99万，至享版22.99万，奢享版24.99万。

荣威D7 DMH世界冠军版也有3款车型，官方零售价12.38万-14.38万，其中世界冠军版9.98万，世界冠军卓越版10.98万，世界冠军旗舰版11.98万。

荣威iMAX8 DMH新陆尊由别克GL8原班底匠心打造，在底盘结构、操控系统、悬挂系统等方面一脉相承，同时共享上汽集团成熟的技术沉淀及供应链体系。

新车实测续航1536KM，CLTC亏电油耗4.71L/100KM，地台高度低至395mm，并拥有三区独立自动恒温空调。

荣威A级轿车——D7 DMH世界冠军版近期以2208.719km续航和2.49L/100KM的平均油耗，打破“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”吉尼斯世界纪录，荣膺“全球最省混动B级车”称号。除了卓越的续航和油耗表现，荣威D7 DMH世界冠军版还拥有媲美B级车的长轴距及云宿智能座舱、双层隔音玻璃等越级配置，此次还新增晨曦金外饰颜色和18寸双五幅光影轮毂。

早在2010年，上汽集团就开始对新能源技术进行探索，并先后开发了双电机及单电机两种混合动力系统的专利技术，作为上汽在混动技术领域十余年研发积累结晶，DMH超级混动系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术。以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”实现混合动力最优解。该技术已斩获国家科学技术进步奖二等奖、中国芯十佳发动机及混动系统荣誉，并被新华社认证为混动技术标杆。

与同样搭载1.5T插电混合动力总成的比亚迪DM-i技术相比，荣威的DMH技术更注重发动机与电机的协同作战与智能切换。