11月6日，埃安第二款全球战略车型埃安RT上市，售价11.98-16.58万元。

凭借更高的颜值、更大的空间、更长的续航、更快的补能，以及更强的高阶智驾，埃安RT预售即热销，至今已收获订单超4万辆。产品上市后，由于订车系统浏览量激增，一度出现了崩溃现象。

这是一份出色的成绩单，它标志着埃安已经重新找回了市场节奏。

实际上，自2021年4月埃安Y上市以来，已经过去了整整3年的时间，期间埃安系列并未推出全新产品。坦诚地说，从去年下半年至今年上半年，埃安经历了一段调整期。

然而，自今年7月起，随着第二代车型的首款——埃安霸王龙上市，紧接着是今天的埃安RT上市，埃安已经重新步入了上升轨道。

发布会结束后，广汽埃安总经理古惠南、副总经理肖勇和研发中心副主任张雄接受记者采访。在采访中，他们深入剖析了埃安RT订单量激增背后的真正原因，并分享了埃安品牌的最新战略规划及未来动向。

01

改变A级纯电市场格局

“在埃安RT上市之际，我们决定在尺寸与轴距上定位其为A+级别，旨在重塑纯电汽车市场的格局。”

肖勇表示，尽管从绝对数量上看，燃油车仍占据主导地位，但新能源及纯电汽车正在这一市场中迅速扩张，特别是在A级、A+级以及A-级细分市场中的渗透率不断提升。“要在如此激烈的竞争环境中脱颖而出，成为市场的领头羊，我们必须全力以赴。”

当前在传统燃油车领域中，A级车市场是保有量和购车人群最为集中的板块，也是年轻消费者首次购车时常常考虑的选择。客观地讲，这个市场不仅庞大，竞争也异常激烈。

要想在这个竞争激烈的市场里面成为“王者”，肯定要“拉满”。

其一，产品力要拉满，埃安RT在520上又增加了一个版本，520智豪版，把年轻人效果相对来说比较豪华的配置又加上去了，埃安把650长续航的版本普遍降了4000元，让年轻消费者更容易拥有长续航，当然快充这个不管是520还是650都具备3C快充的能力。

其二，价格竞争力要拉满，在这个时代，产品要么迅速走红，要么就难以突破瓶颈，市场就是这么残酷。今天的发布会上，我们花了大量时间介绍“大眼小帕梅”的产品竞争力，同时也强调了价格竞争力的提升。

最为重要是搭载激光雷达高阶智驾。

在A级车市场中，年轻消费者群体占据主导，他们对高阶智能驾驶技术充满渴望与向往。然而，以往搭载激光雷达的高阶智能驾驶系统主要配置在20万至25万以上的车型中，特别是像城市NDA这样的功能。

因此，埃安RT以及霸王龙车型，都致力于将高阶智能驾驶科技的体验带给年轻消费者，让他们在选择人生第一台车时就能享受到如此高科技、高智能的驾驶乐趣。这实际上体现了“科技平权”的理念。

“A级车市场潜力巨大，我认为这个市场至少能孕育出两到三款月销量过万、备受瞩目的明星车型或王者车型。”肖勇坦言，埃安并不是要将竞争对手逼至绝境，而是共同努力将这个市场做大，让更多的年轻消费者能够轻松拥有一款更具科技感的产品。

埃安RT打破了桎梏，配备了包括激光雷达在内的27个智驾硬件，以及英伟达Orin-X高算力芯片、第四代感知端到端深度学习大模型，用同级最顶级的智驾配置。

在乡村小道，埃安RT路遇牛羊准确躲避让行；在重庆的地下迷宫，也能准确走对每一个路口；在盘山窄道，准确测量路宽并稳稳居中行驶；高速智驾也同样出色，能够准确识别所有交通以及限速标志，确保合规安全行驶；道路信息识别也非常准确，去到陌生城市也能轻松驾驭。

用户通过一次次的实践，充分应证了埃安无图NDA，有路智能开的实力，埃安RT智驾的足迹已遍布全国山川旷野、大街小巷。

“明年我们的智驾成本要比今年再降低50%，争取在三两年内埃安的车全面标配高阶智驾。”古惠南表示，年轻人是很喜欢科技的，现在价格降下来后，AION RT车型中高阶智驾的订单量占比达40%。

02

储备弹药充足

从埃安霸王龙上市，到埃安RT爆单，埃安打出了一手强劲的“王炸”组合，但若以一副牌来比喻，大王、小王和四个2都代表着强大的实力。若要对今日之举进行评价，埃安顶多只是亮出了大王和小王——即霸王龙和埃安RT。

“这只是冰山一角，我们的牌面还远不止于此，后续还有四个2、四个A、四个K等一系列极具竞争力的爆款产品蓄势待发。”古惠南提前透露一个小秘密：11月15日的广州车展上，广汽埃安将推出一款全新的A级车型。

他表示，这款车型在尺寸上略小于埃安RT，但相较于市面上的纯电轿车，它将更为宽敞。“我们对这款产品充满信心，并期待它能赢得大家的喜爱。未来，我们还将推出更多新产品，以满足用户的多样化需求。”

这背后离不开埃安速度和广汽集团科技支撑。

回顾广汽埃安品牌的历程，它最早可追溯到“广汽新能源汽车公司”。2019年，广汽埃安推出了首款埃安车型，当时它仍属于广汽新能源品牌之下。直至2020年，正式独立成立了“埃安”品牌，并随之建立了广汽埃安公司。因此，从2020年起，埃安品牌才算真正独立，至今已走过约4年的历程。

在这短短四年间，广汽埃安不仅迅速崛起，还成功跻身纯电领域的主流品牌之列，这是许多人都未曾预料到的。在全球纯电品牌中，广汽埃安实际上已位列前三，这一成就实属不易。

纯电之外，增程是另一大杀手锏。

当前，众多车企纷纷涌入增程赛道，埃安的核心竞争力何在？古惠南分享了两个原因。

其一，广汽埃安明确将在明年推出增程车型，涵盖埃安和昊铂两大品牌。并且，埃安的增程车型将作为系列化产品推出，而非简单地在现有EV车型上增加增程系统。

众所周知，埃安的车型是基于纯电专属平台开发的，因此在纯电领域拥有显著优势。而增加增程系统，对埃安来说更是如虎添翼，因为只需在前舱增加发动机，这对埃安来说轻而易举。

“更重要的是，我们并非后来者，而是增程技术的先行者。早在传祺时期，我们于2011年就推出了增程车，并首次提出了“REV”这一术语。所以，在增程领域，我们是资深专家，对此并不陌生。”古惠南坦言。

其二，广汽曾使用的GMP机电耦合系统，其中两个电机——发电机和驱动电机，均浸没在油箱中，既可充当变速箱，也可用作增程。这一系统埃安早已熟练掌握。此外，埃安还率先推出了中国首款阿特金森发动机。

简而言之，埃安是原创的高手，在增程及相关技术上已积累了十多年的经验。因此，明年推出的增程车型，在技术上必将更加先进。

今年以来，市场竞争异常激烈，价格战与生死战持续不断。然而，埃安却储备充足，蓄势待发。

谈及交付能力，古惠南表示，广汽埃安在造车领域的基本功是其强项，旗下的多款车型在质量榜单上一直名列前茅，持续霸榜。

在生产端，质量始终是埃安最为关注的核心问题。“我认为，只要质量得到保障，交付问题便迎刃而解。基于我们强大的质量保障能力，我们完全有信心确保交付工作正常进行，满足广大消费者的期待。”古惠南说。