众所周知，2023年比亚迪销量排进全球车企总销量前10名，也是历史上首个中国汽车企业销量排名全球前10名，创造了历史。如按新能源车销量计算，比亚迪则全球第一。

比亚迪过去10年销量增长，说明其总体/长期主义战略规划获得了巨大成功，不但销量突飞猛进、不断地创造历史记录，利润也突飞猛进、不断地创造历史记录。比亚迪是全球唯一一个从传统汽车企业转型成为100%的新能源车企业，销量全球第一并盈利的企业，盈利丰厚的企业，没有之一。

如下图所示，比亚迪的净利润都与其销量的增加直接相关，特别是2022/2023年的两者高速增长，相辅相成。

就盈利领先战略而言， 比亚迪同样坚定不移的践行长期主义，坚持长期/20年的研发投入。如上期所述：在过去的12年中，有11年比亚迪的研发投入超过了当年的净利润（如下图），甚至有时是净利润的3到4倍。即使比亚迪利润大幅下降的日子里，依然没有减少对研发的投入。

正是比亚迪20年的 长期的、不间断的研发投入，坚持“技术为王，创新为本”，才有了上述的 非凡成就，造就了比亚迪汽车、造就了中国新能源车行业、造就了全球新能源车的大趋势，同时也造就了比亚迪的丰厚利润回报，连续两年高速增长：2022年净利润超过166亿元 （ 同比增长445.86% ） ，2023年超300亿元 （ 同比增长80.72% ） 。

就盈利领先战略而言，比亚迪坚定不移的践行长期主义，坚持长期/20年的研发投入，不为短期市场波动所动。比亚迪通过坚持长期的研发投入取得了新能源车技术/产品在全球领先的地位。

2003年比亚迪从混动双模DM研发开始到如今的第五代DM以及e3.0平台，从IGBT芯片研发开始到控制模组/控制器，从零部件通用化、到系统模块化、到车型平台化，从零部件系统电气集成式创新到整车智电融合集群式创新（云撵，易四方，e平台，DMO，电动化，智能化，璇玑，AI全景智能语音大模型，三电系统，智能驾驶等…）。

由于比亚迪的技术及产品卓越的创新性、领先性，比亚迪获得多个中国国家科学技术进步奖。2024年上半年比亚迪《新一代电动汽车关键部件及整车平台自主研发与大规模产业化》项目获得了国家科学技术进步二等奖。该项目从刀片电池创新、自主 SiC创新、到新一代电动车整车e平台等领域，开创了新能源车快速大规模产业化的新方法、新体系。

目前，中国汽车企业中只有比亚迪作为领衔/第一完成单位获得了这一殊荣。比亚迪作为合作方《大容量锂离子电池精准制造核心技术与装备》及《大容量电池储能系统数智化测试与控制关键技术及产业化》项目也获得国家科学技术进步二等奖，2024年共获三奖。

比亚迪2021年牵头完成《高性能电动汽车动力系统关键技术及产业化》项目获中国国家科学技术进步二等奖。比亚迪2018年牵头完成的《磷酸铁锂动力电池制造及其应用过程关键技术》项目获中国国家科学技术进步二等奖。 比亚迪在 2003年进入汽车领域时，就强调 “没有自己的技术就没有未来”，“利润基于技术与产品” 。

由于比亚迪在营业收入以及净利润等方面的卓越成就，比亚迪在《财富》世界500强及《福布斯》全球2000强上的排名都逐年上升，并且是快速的上升。比亚迪在2024年《财富》世界500强中排名上升幅度最大，由2023年第212位跃升至143位（上升69位）。  2022年比亚迪首次入榜，位居 第436位 ， 2023年为第212位（上升224位）。根据财富发布的比亚迪数据，2022年、2023年和2024年，比亚迪营收分别为327.58亿美元、630.41亿美元和850.82.0亿美元，同期资产收益率持续优化，分别为1.0%、3.5%和4.4%。

2022-2024年比亚迪《财富》世界500强排名

注：2024年《财富》及《福布斯》发布排名基于2023年数据，以此类推。

同理，中国品牌价值研究院发布的2022-2024年《中国最具价值品牌100强》，比亚迪分别排名第59名、第35名、第12名。

就盈利领先战略而言，比亚迪开启了产品金融一体化战略。2024年5月启动其车险业务。前不久发布了其车险业务二季度偿付能力报告。报告显示，比亚迪车险/财保等上半年保险业务收入为6726.2万元，净利润为1846.2万元。类似于“垂直整合”，比亚迪车险业务所有保单都采取自直营模式，目前在保险行业里独此一家。

随着比亚迪车险业务的不断地开展、深入，以每年300万辆以上销量，900万辆（还在不断地扩大）的新能源车基盘，预计比亚迪车险业务利润将不断地增长。

综上所述，综合前几报告，比亚迪盈利领先战略也是长期目标并在长期主义的框架下运行：长期坚持研发投入领先战略（20年如一日。2024年第一季度研发费用首次超过100亿元，达106.11亿元，同比增长70.10%。

计划智能化领域将投入1000亿元），坚持技术创新领先战略（如最早研发动力电池，功率半导体IGBT，以及智能遥控泊车等，以及当前的云撵，易四方，e平台，DMO，电动化，智能化，璇玑，AI全景智能语音大模型等），坚持成本整合领先战略（从零部件垂直整合到整车垂直整合一体化，从零部件通用化、到系统模块化、到车型平台化，从零部件系统集成式创新到整车智电融合集群式创新等），坚持产品销量领先战略（新能源车销量中国领先，全球领先），坚持产品金融一体化战略（销售、贷款、车险一体化，一条龙服务）。

目前，比亚迪处于销量、营业收入、以及净利润总额持续上升的期间。全球只有三家新能源车整车企业盈利：比亚迪，特斯拉，理想。而比亚迪一直都在盈利；特斯拉在2003年成立17年之后的2017年才开始盈利；理想汽车是在2015年成立8年之后的2023年才开始盈利。                    

写在最后，2024年，预计比亚迪销量超过350万辆，同比增长15.9%；奔375万辆，同比增长24.2%；冲击400万辆，同比增长32.5%，蝉联全球销量第一。预计比亚迪收入超过8000亿元，同比增长32.8%；奔8500亿元，同比增长41.1%（2023年增长42.0%）；冲击8800亿元，同比增长46.1%。

预计比亚迪利润超375亿元，同比增长25.0%；奔390亿元，同比增长30.0%；冲击400亿元，同比增长33.3%（2023年同比增长80.7%）。预计比亚迪《财富》500强排名继续提升，《福布斯》2000强排名继续提升，继续上榜《时代》周刊全球最具影响力100家企业，《中国品牌价值研究院》中国最具价值品牌100强企业排名继续提升。

比亚迪长期主义取得的整体综合领先结果在目前的竞争格局下，在未来的10年里，预计比亚迪将继续在全球领先。预计比亚迪在整车销量、运营收入以及净利润将成为中国车企第一。预计2030年比亚迪市值将达或超过2万亿元。