想必大家一听到MPV，第一反应就是别克GL8吧？国产MPV有个怪象，人人都想对标商务车的标杆——别克GL8。确实GL8在中国MPV市场中，一直占据着一定的位置，可在现实生活中，真正打算买MPV的人，大多数是普通家庭用户。今天我要推荐的这款车，不仅有着GL8的基因，而且价格更亲民，简直就是“平替版GL8”。今天我们一起去店里看看这款车，走吧。

不卖关子了，它就是荣威iMAX8 DMH新陆尊，之前荣威iMAX8是市场上非常亲民的一款中大型MPV。这次推出的DMH混动版——荣威iMAX8 DMH新陆尊，定位家用MVP市场，却同样不可低估。这款车是插电混动车型。共推出3款车型，售价为19.99-24.99万元。

新车重点升级的两大亮点就写在名字中，“DMH”和“新陆尊”。没错，敢叫“陆尊”的MPV不光有GL8，现在又多了一辆荣威iMAX8 DMH新陆尊。对于一款“过日子”的MPV来说，经济性和实用性是最为重要的。荣威这次拿出了上汽集团倾注心血研发的DMH超级混动技术，此前，这一技术已经搭载到了荣威D7、D5X两款车上，得到了市场验证。

iMAX8 DMH新陆尊的外形并没有太大的变化，高级感依旧很强。尺寸方面，荣威 iMAX8 DMH 的长宽高分别为 5016*1909*1802mm，轴距 3米。中网同样以黑色为主，面积硕大，内部采用了“荣麟”元素饰条，效果如同阳光下的鳞片，波光粼粼，与车标搭配更显格调，在车标下方能够看到前置环视摄像头。

除此之外，前保险杠两侧也运用了比较年轻运动的设计方式，使得车头的立体感更强。可以看到，相比以往，荣威现今的设计手法对镀铬饰条的运用更为克制，并且大量加入了黑色元素，强调高级感。

侧面轮廓保持了上代车型的设计语言，双侧电动滑门彰显了它的MPV属性。整体的线条都是横平竖直的设计，所以第三排和后备箱的空间能够得到保障。悬浮式车顶、饱满的车身线条，都透露出成熟稳重的气质。

最后来看车尾，荣威 iMAX8 DMH 的尾部也是较为常规的造型设计，保障了后备箱的储物能力，高位刹车灯的宽度较宽，增加了安全性。

内饰的变化可以说是相当大，主要是中控屏和方向盘的升级。新款iMAX8告别了前代的商务风，改走更符合国人审美的中国风路线。

贯穿整个中控台的木纹面板，配上贯穿式空调出风口，看起来确实有那么几分高级感。这设计，让我想起了本田奥德赛，但又不失独特性。

坐进驾驶座，环抱式座椅的包裹感很强，方向盘采用了全新的双幅式设计，在握持感方面，全新的方向盘握上去大小合适，功能键方面，左侧是辅助驾驶功能控制键，右侧则是多媒体功能控制键。中控台上那块悬浮式大屏幕，操作起来挺方便的。

在中控台下方能够看到一个 12V 的电源和两个充电接口。存储空间也设置合理，下方可以放包包或者大件的物品。

新升级的二三排座椅灵活可调，二排座位可以通过扶手屏操控，支持前后36厘米超长距离移动，三排座位则是有20厘米的移动空间。这也是目前同级唯一拥有此功能的车型，让车内每个人都可以找到舒适自在的姿态。

在第二排座椅外侧扶手处，能够看到有大量调节座椅功能的实体键。需要注意，座椅按摩的实体键只有在这个位置才能调节。

二排还有两个独立可打开小桌板，外出游玩可以在后排给孩子喂饭，必要时甚至能在车内写作业。另外，前后排打通的中置储物抽屉也是一大亮点，无论是主驾还是后排，都有很大的储物空间。

后排空间更是这车的精华所在。中高配车型配备了带腿托的航空座椅，还有加热、通风和按摩功能，这配置已经超越不少豪华品牌了。

荣威iMAX8 DHM新陆尊提供了双侧电动侧滑门，支持语音控制、智能防夹功能，老人孩子都可以轻松且安全的上下车。

外观内饰的变化可以说改动不多，动力方面倒是值得一提。新车采用DMH插混动力系统，搭载上汽动力科技有限公司所生产15FKE的1.5T发动机，最大功率为110千瓦，配备24.7kWh电池包，WLTC馈电油耗6.3L/100km。

总的来说，iMAX8 DMH新陆尊的行驶质感让人留下非常深刻的印象，就算在第三排，也不会觉得“被委屈”的感觉。另外，满油满电状态下，1536km的续航里程，也是iMAX8 DMH新陆尊的一大卖点之一。

写在最后：一直以来，国产MPV市场相对小众，而且多专注于商务领域，家用车的需求并没有得到充分满足。荣威iMAX8是一款很有诚意的产品。它几乎继承了别克GL8的所有优点，却以更亲民的价格示人。购车是大事，建议大家可以先去4S店实地看看，试驾感受一下，多看、多试再做决定。