车评观察《车评社》

略微懂车的小伙伴，对“共创”这个词可能都不陌生，最近几年甚至已经成为了车企的共用词，主要目的就是与用户一起造车，听取真实车主的意见，带来更符合使用需要的新车。不过，在今年广州车展上，星途星纪元E08的共创计划却有些不同。

作为星途首款冲击高端MPV市场的作品，新车发起了规模达10万人的共创，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠强调：E08的设计开发，不是简单说围绕用户去开发，而是在从0到1的原点上，就要和目标人群、和用户在一起共创、共生、共享”。

目标也很直接，就是要打造国产埃尔法，让驾驶MPV看起来不像是司机，把目标用户的审美、喜好，具体到功能、设计、智能化体验，1：1甚至1：2、1：N地完美呈现。

具体到产品，相比市售的国产新能源MPV，星纪元E08的定位并不低，未来将瞄向40万-80万的售价区间，新车由星途欧洲和上海造型团队打造，主要亮点是One Box一体化设计理念，主打流畅的车身线条和内部空间最大化。

值得注意的是，星纪元E08也代表了全新的设计理念，既融合式豪华（Fusion Luxury）的概念，前脸被称为“凤羽蝶面”，通过大量的折线，营造出了比较强大的气场，视觉效果又比较简约、立体，车灯的结构也相当复杂，纵向布局的灯组直接贯穿了车头的两侧，提升了些许科技感。

尺寸方面，星纪元E08车身长度接近5.3m、宽度2m、高度1.9m，轴距长达3.2m，比埃尔法大了很多。如果按照中大型的级别划分，星纪元E08是属于比较大气的一类，这也是旗舰级MPV应有的体量。

比较有亮点的是后排侧滑门，尺寸和可开启的范围都相当大，用户甚至可以直接进入第三排，最大限度的方便乘员进出，希望正式量产版能够延续，对于MPV车型来说还是很新颖的，而且更有利于中排航空座椅的硕大尺寸安置。

另外，从图片来看，星纪元E08的中排腿部空间非常宽敞，座椅还支持零重力功能，采用了经过100多道工序的半苯胺真皮，涵盖16点位SPA级热石按摩、音乐头枕等，预计通风/加热/电动调节也都是基本操作。

至于硬件，像iATS全地形系统、后轮转向、高阶智驾等，星纪元E08也全安排上了。动力虽然没有具体信息，但既然归入了星纪元序列，小编猜测：采用纯电和增程双动力的概率，会大一些。

车评社：最近几年，国产高端新能源MPV扎堆涌现，这也直接冲击了GL8的断崖式领先地位，最近MPV市场的销冠几乎每月都在变，直接代表了用户的开放态度，只要产品够吸引人，就会受到追捧。对于星途来说，推出星纪元E08还是相当及时的，而且时间的后发优势及深度共创，也能更好的规避掉竞品的不足，后续量产版的实际表现值得期待。