近日，小米公布了2024年第三季度财报显示，小米取得了创纪录的925亿元收入、63亿元净利润，达成小米史上最强季度业绩。

其中，小米电动汽车等创新业务收入为97亿元，净亏损为15亿元。据统计，小米SU7今年7月、8月、9月交付均在1.3万辆左右，相当于每卖一辆车亏损3.8万元左右。

不过小米现金储备继续不降反升，截至2024年9月30日，小米手握现金流仍高达1516亿元。

【亏损了，又没有完全亏损】

作为参考，今年第二季度财报显示，小米现金储备1410亿元，小米智能电动汽车等创新业务分部收入为64亿元，亏损18亿元，同期，小米交付了约2.7万辆新车，单车亏损超6万元。

显然，规模化的交付，对于实现盈利有积极作用。

第二季度小米汽车毛利率为15.4%左右，第三季度已经提升至17.1%，并且超过了同期特斯拉汽车的16.4%。而值得关注的是，今年10月，小米SU7已经实现月交付2万辆的突破，累计销量也超过了10万辆，并将在年底冲刺13万辆的目标。

另外，小米在第三季度投入超60亿元，同比增长19.9%，全球专利数量超过4.1万件，5G标准必要专利声明位居全球第8，研发人员总数达20436人。

参考今年1季度研发投入为52亿元，第二季度为55亿元，

小米汽车仍然处于早期阶段，前期的自建工厂、自研核心技术等都是重投入，分摊下来确实是显示亏损，但不完全是亏损，因为这些都是为了后面发展做铺垫。

不过正如小米卢伟冰表示，百年大赛道，过早盈利并不合适！

目前小米非常多的技术基建还在建，而雷军也公开表示，在智驾的投入方面，小米的原则是“上不封顶”。

【小米智能底盘预研技术】

重度研发投入下的技术产出，小米也实现了诸多突破。本月14日上午，小米汽车发布了“小米智能底盘预研技术”，这里面包含了四大核心项目，即小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动和小米48V线控转向。

其中，小米全主动悬架，采用单轮4.6kw的动力源和双阀cdc系统，能特别精准地控制悬架调节的速度、幅度还有举升力，调节幅度能达到140mm，举升力能高达44400n，接入“人车家全生态”，能通过手机控制汽车跳舞、原地起跳。

其次，小米超级四电机系统，由2个全新自研电机和2个v8s电机组合成的，最大马力能达到2054ps，动力强劲，可以实现原地掉头、圆规掉头，并且速度可调。

第三是小米48v线控制动系统，它取消了传统的液压机构，采用电动卡钳设计，响应速度提升40%，拖滞力矩能下降50%，并且无需添加刹车油，保养更省心。

最后是国内首创的48v线控转向系统，取消了机械连接，而是通过软件控制车轮转向，转向比调节范围在5:1到15:1之间，原生支持完全自动驾驶，未来方向盘将成为选配。

而在智驾方面，小米这三年已经投入了55亿元人民币，小米目前端到端智能驾驶技术的大模型已经学习了300万视频片段，年底将达到1000万视频片段。

都说小米会营销，雷军是行走的流量，所以小米汽车成功了。但抛开这些不说，小米的热情和效率还是值得点赞的，另外，小米非常懂得利用已有技术去实现突破，别人有的，它能在此基础上做的更好，这才是它最厉害的地方，你觉得呢？在此也希望小米能脚踏实地，做出更多成果。