去年8月，比亚迪完成了500万辆车的突破，用时15年。而在11月18日，比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会在深圳市深汕特别合作区比亚迪小漠工业园举办，第1000万辆新能源汽车也正式下线，用时仅15个月，不仅刷新了“中国速度”，还创造了一项“全球第一”，是全球第一家成第1000万辆新能源汽车下线的车企。

此外，在刚刚过去的10月，比亚迪交付突破50万辆，再次拿下新能源市场、国内市场双料第一。当然，不只是在国内汽车市场上，比亚迪在全球车市同样能排上号，今年1-9月，比亚迪全球销量排名已经上升至第7，排在它身后的有BBA和特斯拉。

从20多人的小团队发展到近百万名员工的世界级企业，比亚迪30年来有多敢？根据公开信息，比亚迪在上世纪90年代就看到了新能源汽车的价值和前景，敢为人先，是全球最早研发新能源汽车的车企之一。期间沉寂十年，在最艰难的2019年，比亚迪月销量只有3万辆左右，扣非利润只有2个多亿，但在研发投入上仍然高达80多个亿，这正是比亚迪的“敢想、敢干、敢坚持”，这种敢的精神被浓缩到了比亚迪成立30周年主题曲《敢》中，以恢弘磅礴的勇气赞歌，致敬每一位勇敢同行的追梦者。

因为敢，比亚迪才有了如今的厚积薄发，一举成为新能源汽车世界冠军。而作为新能源汽车世界冠军，比亚迪以技术的眼光制定战略，始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，坚持新能源的路线不动摇，坚持技术创新的理念不动摇，攻克技术难题，先后推出了刀片电池、e平台3.0、天神之眼、云辇、璇玑架构、第五代DM、易三方、易三方等众多黑科技，这些技术目前也已逐步量产装车，并且获得了消费者肯定。

值得一提的是，对于比亚迪来讲这些技术还只是冰山一角，公开信息显示，比亚迪全球累计申请专利超4.8万项，授权专利超3万项，而特斯拉在全球拥有的专利仅为3404项。并且，比亚迪的专利数量还在以平均每天27项的速度快速增长，有理由相信，比亚迪强大的技术储备，将对我们未来的出行体验带来巨大的影响。

当然，搞技术也的确是一件费钱的事，比亚迪今年前三季度研发就投入了 333 亿元做研发，这样的研发投入是所有A股上市公司中的NO.1。除了大量的研发投入，比亚迪还认为技术的背后是工程师文化，在发布会上，王传福表示，“工程师之魂就是比亚迪之魂。即便我们所有财产，包括厂房、专利、股票全部消失，只要工程师还在，就随时可以东山再起。”

当然，比亚迪的努力没白费，最终都转化为了优质的产品，全面覆盖了10万到百万级市场，其中腾势、方程豹与仰望三个子品牌，这些品牌旗下的车型起售价均在20万人民币以上，而此次下线的第1000万辆新能源车，就是腾势Z9，车主游戏科学创始人兼CEO、《黑神话：悟空》制作人冯骥在现场表示，未来将与比亚迪一起用世界级品质讲好中国故事。

在比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪还发布了《工程师之魂》和《比亚迪基本纲要》，前者是著名媒体人、人文财经观察家秦朔用外部视角向外界展示最真实的比亚迪，后者则是则是由王传福亲自牵头、深度参与撰写，是比亚迪过去的经验总结、发展的底层逻辑和未来的指导纲领。

在发布会尾声，王传福以4个“30”回馈社会、车主和员工，现场抽取了90位“超级锦鲤”送出新车使用权，同时设立30亿慈善基金计划，聚焦教育慈善，在全国多所高校设立奖学金，并向全国中职以上的院校、博物馆和科技馆捐赠新能源解剖车作为科普展具，激发学生们对汽车技术和工业智造的兴趣，助力培养更多卓越的工程师，这无疑是比亚迪社会责任与担当体现。

比亚迪30周年庆典和第1000万辆车的下线，不仅是比亚迪的重要里程碑，也是中国汽车工业进步的见证，更带来了重要的启示和动力，也相信比亚迪未来将继续书写属于它的传奇篇章，将中国人自己的新能源品牌，推向引领世界的新高度，为全球消费者带去更加优秀的产品和更加美好的出行方式。