3月24日，五菱宏光首搭五菱红标增程技术，正式开启预售。五菱宏光增程版共推出实用型-5座、标准型-5座和舒适型-7座3个版本，官方预售价6.88万元-7.38万元。

增程技术下放，破解商用车续航焦虑

五菱宏光增程版的到来，堪称微面市场的一次 “技术革命”。作为首款搭载增程式动力的微面车型，它搭载了 1.5L 高效增程器 + 75kW 液冷电机的组合，CLTC 纯电续航 50 公里，馈电油耗低至 5.18L/100km（NEDC 工况下为 4.3L），满油满电综合续航突破 1000 公里。这一数据不仅碾压同级燃油车，更让纯电版车型的 300 公里续航显得 “捉襟见肘”。

对于城乡创业者而言，增程技术的优势在于 “可油可电”：日常短途配送用纯电模式，每公里成本仅 6 分钱；长途运输切换增程模式，彻底告别充电焦虑。更值得一提的是，新车支持 30 分钟快充（30%-80%），配合 APP 预约波谷充电功能，进一步降低使用成本。五菱官方数据显示，相比燃油版，增程版年使用成本可节省 25%，以日均 200 公里计算，年省近万元。

商用家用两不误

新车延续了宏光家族 “空间魔术师” 的基因，4515mm 车长 + 2850mm 轴距打造出 5/7 座灵活布局，后排座椅放倒后形成纯平空间，配合低至 576mm 的门槛高度，装卸大件货物轻松自如。值得点赞的是，车辆采用高强度钢车身（占比 56%），后桥配备 1600MPa 高强度板簧，载重能力依旧硬核。

配置方面，增程版较燃油版明显升级：8 英寸悬浮中控屏支持倒车影像、手机互联；全系标配 EPS 电动助力、双安全气囊；高配车型还提供透镜大灯、空调出风口分区控制。

错位竞争下的优势与隐忧

对比燃油版和纯电版车型，其性价比凸显。与长安凯程欧诺 S（4.69 万起）、金杯新海狮 X30L（4.79 万起）等燃油车相比，增程版虽入门价高 2 万余元，但能耗成本更低，且动力平顺性占优。而对比纯电版宏光（6.98 万起），增程版起售价低 1000 元，续航却多出 700 公里，显然更适合充电条件有限的用户。

不过，增程版并非完美无缺。其一，纯电续航仅 50 公里，若日常通勤距离较长，频繁充电可能抵消部分经济性；其二，增程器介入时的噪音控制虽优于多数竞品，但相比纯电车型仍有差距。

总结：五菱宏光增程版的意义，远不止于产品本身。它标志着增程式技术首次下沉至 6 万级商用车市场，让城乡创业者以更低成本享受到新能源红利。其 “油电两栖” 的特性，既符合政策导向，又解决了三四线城市充电设施不足的痛点。

当然，这款车也承载着五菱的战略野心，通过技术升级巩固 “国民神车” 地位，同时为新能源转型铺路。从纯电版到增程版，宏光家族的进化轨迹，正是中国汽车品牌 “技术普惠” 的缩影。至于它能否复刻燃油版的销量神话？或许只需等待市场验证 —— 毕竟，当 “秋名山车神” 装上增程器，连加油站都要颤抖了。