在汽车圈，什么是顶流？

毫无疑问，是家用车。

区别只在于，从前简单的“三口之家”是主流，但现在，随着政策的开放，多人口家庭数量激增，这些年，市面上也因此出现了很多6座、7座车，汽车的空间也是“bigger than gigger”，但很多时候，感觉真正能把空间玩明白的汽车并不多，因为大家喜欢大空间的核心原因只有两个字——舒适。

而今天，我们试驾的捷途山海L9，作为大厂出品，真的把“舒适”玩明白了。

从内到外，感官舒适

捷途山海L9，首先看着就让人觉得“舒服”。

当下很多汽车都往“高冷”的形象上贴靠，而捷途山海L9则基于山海共生美学设计语言打造，一线天式日行灯宛如城市天际线，而前包围与两侧远近光灯的组合，描绘了一张“浅笑梨涡”的前脸，有科技感，但没有距离感，宾至如归。

到了车内，简约的设计如泼墨山水画卷般缓缓舒展而开，大面积的软质包覆对于宝妈宝爸们来说绝对适用，家里的小孩调皮，也不怕磕磕碰碰，中控台少许木纹饰板的点缀，又带来了几分优雅矜贵感。

视觉上，明快温馨的内饰配色营造了家的氛围，抬头则是可开启式全景天窗带来的敞亮视野，车内还配备了多色氛围灯，在夜晚点亮，行车会更有仪式感。听觉上，索尼音响的品质还原出了不错的音质，而嗅觉上，空气净化器与负离子发生器的组合带来了健康的呼吸环境。

超大空间，体感舒适

捷途山海L9的车身尺寸为4911mm、1925mm、1784mm，轴距为2850mm，宽度、高度与轴距，每项参数都比常规的中型SUV优秀很多，最重要的是，这方空间不止于大，整体给人创造令人愉悦的五感体验。

当然，重点还得是体感舒适。

而所谓体感舒适，又分为两个层面。

首先是座椅。

我们此次试驾的是捷途山海L9的6座版本，2+2+2 独立座椅布局，个人感觉是对多人口家庭出行最好的选择，一家人能够相聚在一起，又保持了一定的舒适距离。当然，若是需求不同，也有5座、7座可选。

而座椅的设计也值得点赞，首先是架构上能够充分贴合身体曲线，而坐垫设计宽大，坐下去满满的包裹感，四面八方都是支撑力的基础上，久坐真的不累，此外，真皮的包裹与细密的打孔，满满都是细节，这样的设计，就算女孩子夏天穿着裙子，也不用担心炎热的天气下出汗后造成的某些尴尬。

与此同时，50万级豪车同源的零重力座椅，再来个腿托，一键就能解锁最放松的躺姿，一般而言，同价位很多车主要照顾的都是前排的感受，但捷途山海L9不一样，它比较“雨露均沾”，一二排都有的座椅通风、座椅加热等功能，把这种体感舒适再拔高了一个层次，再加上座椅按摩，甚至多了几分商务出行的尊崇感。

值得一提的是，捷途山海L9的座椅通风还采用的是坐垫吹风，靠背吸风的模式，夏季给身体降温的同时，还不用担心腰部受凉，这对腰肌劳损的办公族和特殊日子的女性都很友好。

动态表现平稳，有性能更有舒适

捷途山海L9，在动态行驶的过程中，表现的也很平稳舒适。

先来回顾一下参数，捷途山海L9作为混动产品，搭载了一台最大功率为115kW、最大扭矩为220N·m的鲲鹏第五代1.5TD 超能混动专用发动机。

这台发动机热效率达44.5%，带来了不错的燃油经济性表现。

按照官方的数据，在WLTC工况下的亏电油耗为5.3L/100km，此外CLTC纯电续航为108km，代步、接送小孩可以用纯电，综合续航也足够长，对于有续航焦虑又想要低成本出行体验的家庭来说，这样的混动产品刚刚好，没有续航焦虑，用车也没有太大负担，就能把日子过舒服了。

此外，捷途山海L9还匹配了最大功率199kW、最大扭矩395N·m的P2+P3双电机，系统综合功率为314kW，最大扭矩 615N·m，考虑到其家庭用车的定位，电机采用的是前置前驱的布局，利于空间与重心的优化之余，这就相当于给汽车提供的是“拉力”，游走于城市之中会更加省力、稳定。

而在诸如在起步、加速或是超车等需要强动力加码时，P2+P3双电机会共同发力。

因此在起始阶段，当你一脚踩下加速踏板，会感觉到整车的姿态十分轻快，但又不失那种只知道一个劲儿猛冲的“傻快”，捷途对电机动力释放的调校做的很到位，加速过程是一个线性增长的过程，这种不突兀的推背感既能够愉悦驾驶者的操控需求，又能确保乘员舱其他人乘车姿态平稳，不会因为惯性而导致晃动。

巡航状态下，则主要是其中一台电机在工作，恰到好处的保持着稳稳前行的姿态。

此外，电门踏板的调校以及方向盘，都做的比较柔和，不需要施加太大的力就能轻松操作，女性上手也很快，同时方向盘保留了一定的虚位，这样的设定大概是为了防止行车过程中驾驶者不小心带动方向盘时，轮胎过于敏锐的反馈而造成抖动，而刹车也同样是线性的，不会出现刹车“点头”现象。

到了底盘板块，前麦弗逊+后多连杆的结构，加上舒适性为导向的调校风格，整体表现出的滤振能力是比较出色，多余的振动还没传递过来，就已经被分解掉了，“理工男”的底盘功底，果然在中国车企中还是比较扎实的。

除此之外，整车的NVH优化做的也比较到位，首先是动力板块，发动机除了在介入之际会稍微有点存在感，整体在运行过程不会发出什么噪音，同时双层夹胶玻璃隔绝外部的风噪、胎噪等，关上车窗，世界就很清净，可以说，整体上，捷途山海L9相较同级而言，舒适是拉满了。

写在最后：就像TVB那句经典台词“做人嘛，最重要的就是开心咯”，造车嘛，最重要的就是舒适咯，当代汽车种类繁多，各色的技术、配置也让人眼花缭乱，但白金酒店的宴会厅再高雅辉煌，人们最终也更愿意享受窝在沙发的惬意，舒适，才是一台家用车能获得人们偏好的终极标准，而捷途山海L9，里里外外，从视觉到感官体验，都把舒适玩明白了。